您好，油压传感器线路检查了没问题，但您的信号电压低，反馈给电脑低，就会认为是油压不足，进入保护，不再调节油压。虽然您油泵都换了，但总不能说换了高压就正常，需要量油压值做确认，怠速标准高压在40bar，电压就应在1.2伏左右，如果您实测油压有40bar，电压还是0.5伏，则说明问题在传感器那块，如果实测油压不足，则需要检查高压泵这块
你好，我是汽车大师专家技师-袁德红，很高兴为你解答。
您好，油压测过了吗
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都正常，轨压传感器和高压油泵都换了
压力传感器线路量过没，三条线，一正一负一信号，正5伏，量没
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只要轨压传感器插头插上，数据流就只有0.5负，难着车
高压您量了，请问油压值是多少
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量了，都正常
几个bar
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轨压传感器拔了，信号为5负，就非常好着车
怠速时高压几个bar
哥，实测
您都报码了，还能相信数据流油压？
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着车后高压油泵正常工作，压力也高，十几秒后就不工作了，压力也下来了
那我们先从线路下手
量传感器电源，搭铁，电源5伏，搭铁对正12伏
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传感器三根线都直接量到电脑版，没问题
先别急，一步步确认
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五负正常，信号线拔插头五福插上0.5负，搭铁接试灯正常
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空调压力传感器相连的线也正常
插上时，再量一下电源搭铁电压值
看有没有可能虚接，把电压拉低了
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好
这边是开钥匙信号线1伏左右
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插上量就只有0.5负，拔了就5负
您换的高压泵连带那个油压调节阀吗
你上面说的0.5是指信号线吧？
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带的，那个阀着车后工作十秒钟左右就不工作了，然后数据流就变成我发给你的那张图
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嗯， 长电拔了插上都是五福
您把压力传感器三条线并个线出来，发动，用二个电压表，一下监控电源搭铁，一个监控信号，看着，故障时有什么变化
作用是监控5伏是不是稳定
我找了个实车，怠速，信号电压在1.2
您的0.5，问题在这块
您最好想个办法实测下油压，才好分辩是真的油压不够，还是传感器问题
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线都迎出来量了，长电和搭铁用一个万用表，信号单独一个，着车后长电保持在五福，信号打车时0.7负，着车后又回到0.5负了
嗯，那信号小了
能实测高压不
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连续打车时，信号电压会慢慢增加，着车后又下降了
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就是没发量高压压力，低压正常的
低压怠速要求4.5个bar
够不，低压
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够，我们在高压油泵前端直接打吊瓶加六斤压力还是不行
上图，是我们一台拆了高压管的数据流，既高压完全没压，才0.5伏
您认真仔细检查下项高压泵的凸顶，会不会磨损了
您认真仔细检查下顶高压泵的凸顶，会不会磨损了
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好的 但是我换了试过了
是凸轮轴的顶
顶高压泵那四个凸
假定你的传感器是正常的，那您的就是实际油压有问题。0.5伏不够压，正常需 1.2伏
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发动机是全新原厂发动机总成
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这是旧发动机的
您想办法测一下实际高压，要不然就卡在这，不知道是真的油压不够，还是传感器信号给的不够
虽然您油泵都换了，但总不能说换了高压就正常，需要量油压值做确认，怠速实测40bar，电压就应在1.2伏左右，如果您实测油压有40bar，电压上不来，则说明问题在传感器那块
然后车子电脑侦测数据流一直 0.5伏，电脑会认为高压低，然后就会进入保护，调节阀不再控制，以4.5bar保护值高压工作
也就是您前10秒左右正常，后面就不正常，进入保护值了
进入保护，调节阀就不工作了
