对于您反馈的这个现象来说，这款车型是没有坡道起步辅助功能的。根据分析来看，应该是当时发动机的转速比之前有所降低，所以导致发动机驱动力下降，车辆出现后溜，这个不是问题。
你这里说的三秒驻车功能是指的什么功能？没听说过这个功能呢？
上坡辅助功能？
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也就是上坡辅助功能
车辆带有上坡辅助功能，那么在达到条件的时候它会自动起作用。产生条件有以下几点，第一，就是没有拉起手制动，第2点，没有踩刹车，第3点，挂在前进挡。第4点，车辆后溜。第5点，没有踩油门。满足这几个条件之后，他应该有3~5秒钟的自动刹车功能。超过这个时间，他还会后溜。
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你确定你的车带上坡辅助功能？
普拉多大多数是带下坡辅助功能。你打开仪表上面有这个图标？还是以前曾经有过这样的功能。
应该没有吧
这个取决于车辆的配置。如果没有这样的功能，他就不会起作用。
有这图标
拍个图片。
是这个吗？
不是的
左上角的第1个是二档起步。下面这一排，左侧第1个是侧滑开关。右下角的这个是雷达开关。
即使没有上坡辅助，好像在三秒内也不会溜坡吧
这个不一定。取决于坡度大小。
就一点点
这个没有一个标准的。由于本身普拉多采用自动挡变速器，发动机和变速器之间采用液力传动。但并不是直接连接。从我们挂上档位之后，变速器跟车轮就成为一个整体。本身车辆自重又比较大，这时候，车辆产生后溜的力大于发动机旋转带动变矩器工作时产生的力，就会产生。我觉得这个并不是问题。
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是D档
但是有个条件它会影响到。比如说，发动机的转速有所降低。原来是700多，现在是600转。发动机产生输出的力也是不一样的。相同的坡路上会有点差别。
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这个我觉得，跟保养没啥关系的。做过哪方面的保养维修？
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我觉得这些不会影响到的。如果说一定要有差别的话，也是在粘度系数上有差别，但不至于影响这么明显。
您分析我这是什么原因？
其实这种情况以后溜我个人认为真不是问题。但是您这里说跟之前有差别。这里也没有亲自测试。
但是从理论上来说的确会出现的，它没有一个标准，具体说这个坡度有多大，不能产生后溜。这个标准是没有的。
唯一判断的方法就是跟相同的车辆做个对比。
如果您觉得车辆有问题。跟之前有明显区别。可以到经销店，毕竟小店会有这样的车去保养，可以测试一下。
但如果说一定要分析出他的具体原因导致我个人还是倾向于发动机转速和油的粘度吧。
毕竟在发动机转速1500转的情况下，车辆还出现后溜，说明这个坡度已经，相对来说是有一个角度了。
我觉得对于这个问题来说你也没有必要过于去纠结，他不是什么部件坏了。
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您这里提到有一点。每次是你车辆刚刚启动不久。这是发动机还没有完全热车，然后经过一个坡度。经过这个地方的时候，分别感受到了不同的现象。
我认为产生这种现象的原因不是因为保养的原因。都是由于以下原因导致。
首先有一个事情要先说明一下。就是车辆刚刚启动之后，这是它的转速是比较高的，这个转速的高低取决于环境温度和发动机的水温。
当环境温度高的时候，那么相对来说发动机热车的时间就会缩短。那么从高转速到低转速，所用的时间也会减少。发动机转速有差别，产生的驱动力就有差别。
昨天开了2个多小时后，可能车停了，10分钟左右，
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你在之前使用的时候启动着车辆，然后开出这个地方有一定的坡度，这时候。并没有发生这种现象。我认为一方面是由于之前可能温度稍微低一点，近期温度升高。所以相对发动机热车的时间缩短一点，转速比之前有所下降。再加上你停在那里跟别人说话，又用掉了一点时间，所以温度比之前要更高一点，转速就会更低。最终表现出来的现象就是你所说的，跟之前有区别，车辆后溜。
换个说法就是，之前的时候温度低，发动机转速高，所以没有后溜，现在温度上升了，水温上升了，转速下降了，所以后溜了。
如果是热车俩小时，停车10分钟，发动机的温度是挺高的，这时候转速不会在一个高转速，低于1000转。产生的驱动力就更小。
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其实发动机本身温度高低，与停放的时间肯定是有关系的。停放的时间越久，相对来说，温度肯定比停放的时间短要低。但是有一种情况，打个比如说停放一个晚上早晨开车，跟停放一个晚上中午开车，环境温度有区别。所以也会导致水温有区别。
我不知道您当地环境温度怎么样。从日常维修观察来看，发动机转速的临界点产生变化，就在一个固定的度数范围。当然您这款车我没有亲自测试过。今天我测试了一个奕泽。这款车，在20度以下时，哪怕是达到19度，它的转速也是在一千三四百转左右。当他达到20度的时候，发动机转速就开始下降达到1000转左右了。我觉得可能是在一个临界点。
其实你自己也可以测试一下。就是说刚打着车去爬坡的时候。后溜的速度，相对来说是较慢的。如果是，我们热车，5分钟之后再去爬坡，那么后溜的速度要更快。
我是这么认为的。
好吧
