对调一二缸后氧。根据客户提供的故障码一缸异常，根据电压过低判断，三元催化或者传感器故障。对调一二缸后氧（整个线对调，而非单独后氧），现在一缸检测的后氧试样过二缸电压变正常，二缸后氧过一缸后显示二缸电压低，故判断一缸三元催化可能存在穿孔或者损坏，需要拆检
你好，我是汽车大师专家技师-蒋新海，很高兴为你解答。
你好拆下后氧检查三元催化
用内窥镜看
看不出什么东西
拆了吗？
你用这个电脑，读取汽缸两侧后氧的电压我看看
你看了吗？
拆了换了一套拆车件
你这是二代tester保时捷电脑吧，看下数据我看看
实际值里面只能看到温度
DME里面只有这两个数据吗
DME，混合气控制，选择汽缸一二的后氧
加些快乐跑会不会解决呢
电压异常。
这样，你把汽缸一和二的后氧对调一下
嗯，一缸变化很大
正常是0.65左右，
到达365℃后电压就在这个范围
不是三元催化就是后氧，对调吧
这两个是前氧？
看插头看不出来，你看在三元催化器后面的就是后氧，这个很容易区别吧？
位置被别人搞乱了
4s
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你好问题解决了吗
没解决
我把氧传感对调了一下，现在就是气缸二的电压不稳了
可是这样也不能断定就是氧传感的问题吧，因为氧传感的插头时调不了的呀，两个插头不一样，对插不了
插头是不一样的，
你是传感器跟线一起过来的吗
没有，只是把一缸的装在了二缸上，插头没动
如果是这样，那就是三元催化的问题，你是一缸电压低，传感器带插头线过二缸现在正常，而二缸的正常到一缸就不正常，这还不懂？
二缸数据没有变，只是检测的是一缸的废气了
嗯，有道理
是吧
这个肯定是对不了插头的，
我遇到一个和你这个一样的，三元催化穿孔
睡觉了，你拆后氧用内窥镜可以看到
好的，感谢感谢
没事呢
