首先您已经做了的常规，常见的排查。另外就是检查该车是否刷过PCM或者改变了PCM软件版本，如果是，那就得换PCM。其次，可以换新的PCM，然后重新编程。最后，可以检查一下是否有假高温的情况，或者加装导致的信号干扰。同时，也建议你对排气歧管，三元催化器做一个彻底检查(内窥镜检查一下)。
以上提供的检修思路和方法，希望能帮到你。
你好，你不是修福特的吗？怎么这里问呀？
测试一下缸压看看。
这不是有点疑惑吗，
嗯。先测试一下。是不是缸垫冲了
没事，大家交流。
我们总监又不问厂家，领导不好沟通啊，人都要被气死
就知道叫我们换东西
呵呵。
我去看看！
好的
缸压先测试，火花塞拆了看看有没有烧水的痕迹，如果都没有问题，然后你把PCM重新编程一下试试，判断是不是PCM控制逻辑错误。
好的
👌
这个车燃烧的不好，中间两个是2和3缸的吧？可能点异常。重点留意这两缸缸压。
有点发白，下午测下缸压看看
是的
缸压是正常的，编程了也没有用
第一，缸压多少？能达到维修手册标准上的标准吗？用你技术总监账号在官网上查一下。
第二，检查这个车有没有出过事故，有没有水箱碰撞过损坏的。
一般缸盖温度传感器坏了比较多。
用散热器打压表测试一下有没有漏液的地方。
水箱是原厂的，缸盖温度传感器我换了其他车的，也是一样的
这个是事故车吗？是不是线路那里有故障呀？有没有故障码？
没有故障码，
有就好弄了
就什么都没有，数据流也正常
排气正常吧？三元堵不？
毛病很奇怪，电瓶断电，有没有试过？
是很奇怪，
断电没有试
节温器有没有检查呢？
水温上升的很快，跟节温器没有什么关系吧
有的。节温器打不开，水不能冷却，那就不能散热。
冷车节温器干嘛要开，这个车就是放一晚上，第二天发动也就一分钟，马上就到90度
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
好的，谢谢
嗯。
