有两个方式处理这个故障,第一是清洁氧传感器,添加98号汽油,高速行驶,如果三元催化损伤不严重,可以恢复。第二是更换三元催化,清洁氧传感器。更换时主要更换前后都有氧传感器的这一段,因为故障是由前后氧传感器信号进行计算的。
故障能不能消除掉
能
车辆目前多少公里了
过些时间又亮
十万了
10年车
这个是三元催化还是氧传感器?
三元催化
它是有两个三元催化的才
能不能帮我确定是那个?
多大排量的车,我记得逍客是4缸机,那么三元催化就一个,就是前后氧传感器中间这一节
就一个三元催化,后氧传感器前面这一节就是
后氧传感器在哪里
这个不是三元催化吗
是的,
第一次出现这个故障,你是怎么处理的,这个有些时候可以不用换,有些寿命到了只能更换,
这个不是吗?
这个后面有氧传感器吗
都是删除故障灯
现在车主要求搞了
有
4s
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这个故障是电脑版计算前后氧传感器信号的峰值和频率,得出的结论。如果三元催化老化,后氧传感器峰值高,波动快。
而引起三元催化出现老化的,一个是寿命,一个是内部的还原金属不起作用了。我们一般遇到这种能消除故障的,或者说第一次出现故障的,处理方法是拆下前后氧传感器,对传感器进行清洁,然后添加98号汽油,跑高速行驶。如果三元催化老化不严重,通过这个方法可以恢复。
如果严重的,就只有更换。
不管是更换还是简单处理,都要对氧传感器进行清洁,清除表面的积碳。
语音我听不到??
关键是换了三元催化和清洗氧传感器故障灯还会亮吗?
如果油品没有问题,是不会再亮的。
关键是中间那节是不是三元催化
刚才才我问卖配件的
是,有三元催化的作用,但如果这一节的后面没有氧传感器,那么它就不会参与报故障。也就是说可以换前面的,也就是两个氧传感器中节这个三元催化
有一个氧传感器就是在中间那节啊
你没明白我的意思,也有可能是我没有明白你的意思,你看我发给你的第一个图片,这才是真正引起故障的三元催化,因为他的前后都有氧传感器,如果一个三元催化的后面没有氧传感器,这个三元催化反应得好不好,是不被检测的,就不存在报故障
那么需要换那个?
是中间那个还是排气支管那个?
能不能把这几个的位置画一个示意图,拍下来看看,就如同我发给的那个图片类似。那个图片是维修手册的