您好，这个故障，你检查保险丝了吗。保险丝没有坏，那就是电源模块。
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1 B5102总线端KL. 15_3，CAS的导线，电气：对地短路；
1 B5701总线端KL. 15N< 01：无电压。
测量X60005 pin3是0V电压，而测量X60005 pin2和pin1有12. 6V的电压，说明PDM内F01号保险丝又损坏。测量DMEX 60005 pin3还是直接和模块壳体短路，故障。似乎又回到了远点，难道DME和PDM再次损坏？
接下来测量PDMX 60181 pint和车身搭铁电阻值，同时一次一个拔除DME上除了X60005之外的插头，果然最后在拔除X60002后电阻值发生了变化。测量DMEX 60005 pin3和X60002上线脚导通情况，测量结果显示DMEX 60005 pin3和X60002 pin20/21/22/23/32/34/35/36/37/41/49互相导通，这其中就有DISA1和DISA2的供电端子和DISA的接地和信号端子。测量发现X60002 pin49和pin35， pin21直接短路，而X6002 pin48和pin34、 pin20则无短路现象。拆下进气歧管检查DISA2发现插头已经烧蚀在DISA2的壳体上面，说明DISA2执行器已经损坏。
更换DISA2和维修损坏导线及插头，同时检查DISA 1没问题后安装回进气歧管和DME进一步检查确认正常后更换 PDM，然后删除所有故障存储，启动车辆，发动机顺利着车，故障排除。分析真正的故障点是DISA2内部损坏造成对地短路故障，连带造成给DME供电的PDM模块第F01号保险丝过载损坏，导致DME对多个控制部件供电故障
维修手册， 仅供参考
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我们今天把那个进气管下的那个风门饲服马达换掉了，但还是照不了车，
起动机是有反应把
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有
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一直都有反应，
你的第一个故障吗，可能是第二个故障吗造成的 ，现在你根据第二个故障吗，来检查啊
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是哪个供电模块吗，
总供电线路 。
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线路应该没问题， 先换供电模块看下，
怎么样 模块换了咋样
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试了一下，模块没有问题，
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在另外的车子上试了一下。模块没有问题，
那还是线路问题啊
你照这 上面的发给你的 检测一下
看看 估计真是哪里短路了
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就是模块问题，换个新的立马照车。
呵呵 ，以后可以多交流啊。
