该车配备有电子防滑系统，与ABS防抱死系统配合工作。
当ABS传感器检测到有轮子转速与其他轮子转速差异超过系统预设的极限值时，电子防滑系统将参与工作，它会通过防抱死系统控制某一个轮子刹车，来保证车辆行驶的平稳性。
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只是很慢的打方向掉头，也会有梗梗的声音和顿挫感
根据该车的情况，最好在不平路面行驶时，配合维修站的解码器读取电子防滑系统，防抱死系统，转向系统的数据，然后进行分析。
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什么意思啊。。。
比如在不平路面，转向传感器发出的数据有偏差，那么电子防滑系统将会根据这个错误数据对车辆进行修正，这个修正可能会让防抱死系统去控制车轮加速。就出现方向顿挫，同时防抱死控制车轮时也会有梗梗的声音。
也有可能是颠覆路面引起上面说的系统中的某个传感器接触不良，引起间歇性故障。总得来说，用解码器读取在颠簸路面的数据可以分析出问题点。不一定就是有系统损坏了。
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那倒车调头活着前进调头时候轮胎不是滚过去的，而是被推动的，所以有梗梗声音，这是什么问题
不知道这样描述有没有不清楚的地方。
还有一个简单的方法可以判断出该车的响声是不是电子防滑系统工作所引起。就是找个修理厂，把车举起来，然后正常开车行驶，这是电子防滑系统会工作，您可以听一下是不是您所说的声音一样。如果一样，那么在正常开车的时候发出的声音和方向的顿挫感，就是电子防滑系统接受到某个信号了，启动工作的声音。
倒车掉头或者前进掉头是有这种声音，可能是在方向转动的同时，某个防抱死传感器发出了错误的车速信号。比如前进时左转弯，电子防滑系统会根据转向角度传感器计算转向角度。这时候左边轮子会比右边轮子转的慢，属于正常。如果某个轮防抱死传感器传出车速明显高于其他车轮，那么，电脑会认为该车轮在打滑，就会让防抱死系统对该轮子进行刹车控制，让他的转速与其他3个轮子基本一致。
所以可以了解解码器读取防抱死系统的数据，一边行驶，一边查看，看看是哪个轮子数据偏差大。然后再做进一步检查。
