你好，有故障吗
故障码是什么
最好有图片
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车辆固定系统
电控伺服马达
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2个故障码
用万用表量伺服马达有电吗
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有
故障能清掉吗
电压多少
最好检查pin5-12号保险是否好的
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那个位置
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副驾驶保险盒吗？
不是
错了
不是这张
在集雨板左边刹车油杯下面，先拔掉6线插头打开钥匙ON档，量这6个针脚是否有电
如果有电则是其他问题
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没有
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马上我发个发动机号给你看看
额，发错了，这是X3的
现在下班了，没有解码义
等一会，我看我手机上有没！
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大师，你在哪里呢
我在贵阴
阳
贵阳
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车在成都
手机上只有正时资料，
成都那边技术可以的啊！
能找到电脑板吗
你们用的什么解码仪？
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4s店的人都来看过，说是缸盖偏心轴传感器问题，
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换了还是打不着
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电脑版在集雨板下右侧
4S的人带解码仪来了吗
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他们没有带解码器
这车开始什么问题，你们修了些什么？
正时看过没有
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开始就是放了一会儿，然后打火没电，新电瓶绑不着火，发动机都是热的，然后查出来点火线圈不跳火，油嘴不喷油，
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之前以为锁了，请了专业解锁的说是没锁
没有锁，先看有没有转速信号
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油嘴和点火线圈都有长火线，电脑板到油嘴点火线圈没有信号线
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转速有
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仪表盘转速表有在动
那就重点检查凸轮轴传感器线路
如果有宝马工程师，用引导功能维修很省力。
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车辆固定系统是什么
稳定系统
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解码器消不了
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那个也不会影响点火吧？
是发动机控制模块的故障吗
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进的发动机系统读出来得
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大师你电话多少
2F44
这是电脑板内部故障，有点麻烦，156****7881
相当于是防盗锁了
给你看个案例
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还是锁了？
一辆行驶里程约30000km，配置N55发动机的宝马E70轿车，车主反映车辆行驶中突然熄火，然后无法启动。车辆停几分钟又可以启动，启动后只能行驶几米发动机又会熄火。
故障诊断：接车后首先验证了用户反映的故障现象，发动机着车后运行不到1min就会突然熄火，停一会儿又可以启动，车辆只能起步，没走几米就熄火。连接ISID进行全车的诊断检测，读取故障内容为“DME 2F44”，引爆电路，供电电压，机座或发动机失灵。故障码的内容很抽象，点火开关在一个单独的线脚上通知数字式发动机电子伺控系统(DME) 总线端KL.15接通。数字式发动机电子伺控系统(DME) 据此激活DME 主继电器。数字式发动机电子伺控系统(DME) 的DME 主继电器于是为数字式发动机电子伺控系统(DME) 的其他输入端供电。同样，DME 主继电器还为其他控制模块和部件供电，对带存储功能的数字式发动机电子伺控系统(DME) 仍需要通过总线端KL.30 持续供电。通过数字式发动机电子伺控系统(DME) 内彼此连接的多个线脚确保数字式发动机电子伺控系统(DME) 的接地端，如图1所示。DME主继电器和分配器集成一起装在发动机舱右侧，控制DME的所有供电。在N55发动机中，发动机室配电器只能作为完整的部件更换。此外，无法手动检测集成式保险丝。与其他车辆对调配电器后试车，故障依旧。
选择故障内容执行检测计划，根据电路图(如图2所示)，在任意点火线圈插头上测量供电，总线端 KL.15（点火开关）必须已接通，信号名：U_IGN，标准值：9~16V。车辆熄火后立即测量，U_IGN和接地之间没有电压。关闭点火开关等几分钟，再次测量又有12V左右的电压，这时再启动车辆，发动机可以着车。检查导线和插头连接正常。分析判断认为是 DME 控制模块损坏。
更换DME控制模块，进行全车编程设码，故障排除。
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复杂！
就是我开始说的电源控制模块，
DEM是发动机电脑板
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就是没找到在哪个位置
呵呵呵，不复杂就不是宝马了
那东西拆开很团难，我是用烤枪烤热了起子搞开的
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修好大约花多少钱
如果是电源控制摸块。2000左右，要是电脑板怎么也上万。
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明天在看
