我们的供油还是从低压油进行过来的，经过高压油泵进行加压。现在就是我们的低压油的油量不正常。不够流的量少。我少的原因就是我们油泵自身坏了。油泵里面的滤网堵了。剩下的就是我们人燃油泵的控制模块以及他们之间连接的线路。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
故障码的话，当前能不能清除掉？故障码现在是一直存在，还是可以清除掉偶发故障。
可以清除
跑一跑就又出来了
嗯好的，当前这种情况的话，需要检查一下燃油压力，看一下燃油压力够不够，确认一下我们的燃油泵本身是否有问题？如果说燃油泵压力不够的话，那这一块就是需要更换燃油泵本身。剩下的就是我们的燃油泵控制模块。以及我们燃油泵到我们油泵的控制线路是否存在搭配不好？
这个故障码的存在就是说是我们发动机电脑想要的燃油泵的压力流量和监测到的目前是不一样的。
嗯，看这个数据流的话没太大意义，因为故障码已经产生了。上面给你说的就是方法，就是说你现在的话要确认一下我们燃油泵本身有没有问题？剩下的就是燃油不能控制模块，就他们两个有一个有问题。我们做测试的话也可以测试一下，就是说在点火开关打开的时候，测试一下我们燃油泵的2号线，然后确认这根线啊，对负极之间的电压有没有小于5伏，如果大于5伏的话，就要检查这根线是否存在电阻过大。如果经过检查测试线路正常的话，就需要更换燃油泵控制模块。剩下的我们要检查油泵的正极啊，同样也是受控于我们的燃油泵控制模块。我们将一个功率式灯连接到我们燃油泵上面的1号，然后就是燃油泵控制模块提供的电源，另外一个接到我们燃油泵控制的搭铁上面，然后再点我钥匙打开的时候一瞬间功率灯泡需要进行点亮。我们这一步的话，如果不亮的话，也可以使用这个电脑诊断仪做动作测试，来驱动我们的燃油泵来进行工作。就是控制通电和断电的时候，灯泡会点亮和熄灭。如果控制的时候灯不亮或者是常亮，就要检查其线路有没有存在开路和接触不良。如果也正常的话，更换燃油泵控制模块。然后燃油泵本身有没有问题的话，可以测试一下它的压力。如果压力都达不达不到达不起来的话，就需要先更换燃油泵本身。
也就是说因为你现在车辆还能够行驶故障码还能够清除，只是跑一会儿的话或者是跑一段时间才出现的话，所以线路问题的话应该不会太大，所以你的重点就是燃油泵本身上面和燃油泵控制模块上面，而燃油泵的概率要高于燃油泵模块。上面的话有他检查的方法步骤，你可以按照我上面给你列举的做一下实际的检查和确认啊，如果不想检查的话，可以直接先更换燃油泵本身。当然也可以拆掉，到时候看一下啊，以防止油泵里面的滤网堵住这个的话也是有遇到的。
故障码形成的原因你就记着，就是说发动机电脑需要的这个流量跟你实际的现在是不一样的你就明白这这个情况就可以了。为什么造成的不一样，那就是油泵本身老了没劲了。和燃油泵控制模块这个控制模块自身出问题了，控制的不好，以及它们之间连接的线路啊虚接了。这些都有它的原因，跟其他都没关系。
有没有可能是高压传感器
就是在油轨上的那个
没有这个故障码而言的话，跟这个传感器现在没有关系，没有牵连。
现在简单的说 不是高压油泵就是油泵电脑呗？
不是高压油泵，是我们油箱里面的低压油泵就是我们传统的油泵。和我们的这个低压油泵的控制模块。
跟高压油泵没关系。
我们的供油还是从低压油进行过来的，经过高压油泵进行加压。现在就是我们的低压油的油量不正常。不够流的量少。我少的原因就是我们油泵自身坏了。油泵里面的滤网堵了。剩下的就是我们人燃油泵的控制模块以及他们之间连接的线路。
好吧 我们这的修车师傅看完数据流说的是高压油泵坏了 我问了一下这个高压油泵不便宜 所以我才决定请教您一下
是的，高压油泵最贵。这个高压油泵通常有问题的话是我们机油里面进汽油。报的故障码跟这个不一样。
