也就是说这个故障码的存在，只要确定的是机油压力低，更换那个发电机后方缸体侧面单向阀的话，可以解决80%以上的问题。剩下的20%那就不一定了，剩下的哪个地方出问题的都有。剩下的我们的继续问我们的活塞喷嘴我们的曲轴连杆轴瓦。我们的气缸体油路堵塞。机油散热器损坏。缸盖凸轮轴轴瓦拉伤。vvt执行器齿轮能够造成他压力低的原因就这么多，就是在里面任何一个点出现问题都会导致你压力低。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
您好，你这个压力是冷车的压力，还是发动机水温80度以上怠速时候的机油压力？
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前两天问过您的
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机油压力拍给您看一下
机油压力需要发动机热车80度以上，怠速时候去看一下的压力。
这个压力如果说是发动机热车怠速80度以上的话，那这个压力异常。
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好，我现在热车
对热车，发动机温度越热越好，至少要80度以上起点就是要80度以上。
就是我们正常行车时的温度实际上基本就在96度以上左右。
发动机温度低的时候机油压力都高。标准是以发动机热车为准。
因为热车的时候机油压力正常的话那么冷车是一定是正常的。反过来冷车的时候压力正常，热车那就不一定了。
先热车把发动机温度到90度的时候看一下这个压力是多少。
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越来越低了
在90度的时候，机油压力的话极限值130千帕。而正常车没有毛病的话是在200千帕甚至200千帕以上。
还有你这个问题的话，当前都换了些什么？
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现在证明油压有问题是吧
继续热车。因为没有问题的时候，哪怕你热到电子风扇转的那一刻，实际上是发动机温度最高的那一刻，就是那一刻它温度他都是在200千帕左右的。
现在发动机水温温度有多高？
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80
再运转一会儿。
水温到90度。
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现在150千帕都没有了
现在温度有多高？
这压力已经严重异常了。
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80
刚才不是说80度了吗？现在还80度吗？
水温的话使用诊断仪去读取。
使用电脑诊断一进入发动机数据流里面。读取发动机水温数据。
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机油单向阀换了，机油格座看了没事
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现在应该就是机油泵和机油滤网
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堵了
现在的话已经可以锁定，就是因为机油压力低的问题。机油压力严重偏低。
这个压力低一定会导致这个故障存在。
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先从哪里下手
你现在这种情况的话，第1个先进进行更换，我们缸体侧面的那个就是我们发电机后方的那个单向阀。同时检查那个孔里面有没有大量的胶质在里面堵住。
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换过了
我上面说的这个就是你第1步当前需要做检查的地方。如果这个地方没有密封胶或者是脏东西在里面堵住。且单向阀已经进行更换的话。那么剩下的那就麻烦了。那就是属于发动机机械系统存在泄压。泄压的话，一个是我们钢铁下半部曲轴连杆轴瓦活塞喷嘴机油泵以及我们的缸盖上半部泄压凸轮轴凸轮轴瓦盖。
我上面说的这个就是你第1步当前需要做检查的地方。如果这个地方没有密封胶或者是脏东西在里面堵住。且单向阀已经进行更换的话。那么剩下的那就麻烦了。那就是属于发动机机械系统存在泄压。泄压的话，一个是我们缸体下半部曲轴连杆轴瓦活塞喷嘴机油泵以及我们的缸盖上半部泄压凸轮轴凸轮轴瓦盖。
泄压的问题不好查。泄压就是全部机械故障。就是发动机的机械机油油路密封性不好。
集中在就是一个缸体下半部泄露，一个是缸盖上半部泄露。
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缸盖应该问题不大吧
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以前这车大修过
就是说重点检查曲轴连杆轴瓦根轴颈之间有没有拉伤划伤机油泵内部是否存在划伤？以及凸轮轴瓦盖和凸轮轴之间有没有划伤，拉伤间隙大。进排气 Vvt执行器电磁阀安装瓦盖那个地方与缸盖之间结合地方有没有出现泄漏？
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缸盖我拆过，调了顶杯间隙，看过油路，发电机单向阀到缸盖油路是通的，我用气枪吹过
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电磁阀瓦盖那里怎么检查
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都打了胶的
不好说，因为有很多是缸盖上面那个跟凸轮轴之间配合那个地方出现间隙大导致有的是划伤。因为这种情况的话已经锁定就是机油压力低问题，那么当前的话就需要进行全部进行拆解检查了，如果明显发现问题那就找到了问题，如果说没有发现什么明显问题，那就先需要修我们缸体下半部分。下面修完以后如果装上去好了那就好了，如果还没好就需要更换缸盖总成，因为这种的话它。你去查的时候，有些时候你用眼看的话，不一定能够直观的看到。有条件的话可以使用烟雾测漏仪试一下，接到我们缸盖上面油压孔那个地方下面打入烟雾。然后进行逐步拆解，看看有没有从哪个地方有烟雾出来的。
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应该不会，拆过几次了，拆出来胶挺好的
有泄露严重的，使用烟雾测漏仪的话是可以发现的。
我上面提到的只是他我们遇到的他泄露点的位置，但是并不一定每台车都是那个地方漏。
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里面堵的话也影响油压吗
影响。
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没有那个机器
能堵住的实际上就是我们油道里面的一些密封胶。
没有的话，那只能进行拆解，然后的话进行查看了。但是有的你不一定能够发现。那不一定发现的，那只能够按照我上面提到的那些进行更换。如果明显一眼就发现了问题，那基本上就是就是他的问题。因为包括我上面提到的缸盖，也就是说下半部已经确定没有问题都换了。那缸盖呢，通过肉眼也并没有发现哪个地方有明显异常的地方。最后更换了缸盖问题就解决了，那么原因呢，实际上还是因为我们凸轮轴和凸轮轴轴瓦盖之间他们之间的缝隙有大的导致机油压力通过那个瓦盖直接就流出去了。当然你那个vvt执行器齿轮这个也是需要进行更换的，这个内部磨损它也会造成泄压。
那些东西的话你都是看不到的，只能够进行更换。
也就是说这个故障码的存在，只要确定的是机油压力低，更换那个发电机后方缸体侧面单向阀的话，可以解决80%以上的问题。剩下的20%那就不一定了，剩下的哪个地方出问题的都有。剩下的我们的继续问我们的活塞喷嘴我们的曲轴连杆轴瓦。我们的气缸体油路堵塞。机油散热器损坏。缸盖凸轮轴轴瓦拉伤。vvt执行器齿轮能够造成他压力低的原因就这么多，就是在里面任何一个点出现问题都会导致你压力低。
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一般是哪里问题多一点
对于这种问题的话，如果一眼就发现问题了那可以，如果没有发现明显问题或者是检查了也看不出来啥那就必须要狠。否则返工那是一定的。但是最起码你要分为修上半部和下半部，我一定要把下半部干净。干净一个是洗干净，一个是要把里面的东西可疑点全部去更换。不留一点再出问题就直接能够锁定就是外部的其他的问题了。
曲轴大瓦连杆瓦。和机油泵。
它就是因为机油压力低，只要是机油油路走向的这些地方都能造成它机会压力低。
我上面提到的就是所有它能够包含能够影响到的地方。不固定哪出问题的都有了。
维修经验只是一部分。剩下的就是根据实际车辆以及实际维修情况决定了。就是中间机油有些地方漏了。而能够造成机油泄漏的地方，就我上面提到的那个地方那些地方应该可以理解。
所以你剩下来的话，这些费用的话，是有点高的，你可以跟用户提前沟通好，因为这种问题的话更换发动机的都有。
包括更换缸盖总成的都有。
就是说这样跟你说吧，如果说到时候拆解了之后没有发现问题，那你这个时候你就要心里面有准备了。那剩下的就要换了。不换的话，安装上去之后还是一样的。想要100%解决的话。不返工的话，你就按我说的把上面提到的换掉，可以100%的解决。但是费用高，但是你不这样做的话，你不能做到100%解决问题。所以这个中间的话要跟用户先沟通好。免得吃力不讨好。
就是说什么意思呢？按照大修工艺走。更换机油泵。更换活塞喷嘴。机油散热器。机油油道清洗。至于气缸盖如果客户好说话可以试一下。如果客户要求你就要一下给我修好那直接换。否则如果说你换个这试一下，换个那试一下，你换到最后啥也好不了。到时候修的能让你怀疑人生。
但是你至少要修的，我下半部后期再出问题我下面就不动了，那就可以了，那么标准啥那就是换。
所以你心里面要做好准备。
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好的谢谢
嗯，好的，不客气。
