您好！根据您提供的故障现象和信息，您如果确认他们检查了水道和水管都没有堵塞，那么可能为水泵内部故障导致的功率不足，建议先更换水泵后试车，希望可以帮到您，谢谢！
您好！是之前凸轮轴信号位置差2°的那个吗？
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是的感谢你还记得
现在是什么情况呀？
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我前段时间彻底把这面修了
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左侧的进气凸轮轴桃子都剥脱了 进气的摇臂滚珠都磨损了
😂
那现在修好了吗？
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这啥原因呢 凸轮轴都磨损了 进气这一列
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夏师傅您抓紧帮我看看
它下面的液压顶筒照片有吗？
这个应该叫液压顶柱
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你看看
上面还有一面呢？
另外这个顶柱是不是已经卡死了呀？
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凸轮轴下面是摇臂 摇臂下面是液压挺柱
就是和凸轮轴接触的臂，它应该也磨损很严重吧？
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对的进气这一列 光面有一部分都磨损的当手了
这种情况我们很少遇见，但是也会有个例，一般情况都是这个液压顶柱有时突然发卡导致的，具体是机油润滑不良导致的，还是自身质量问题导致的，我们也说不清楚
但是遇到的几例都是在外面做的保养
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？
这个没有必要的呀😂
调节器如果没故障码，之前的异响可能都不是它发出的
像您这样修的话，那您右侧也不放心呀😂
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右侧的进气调节器也一起换了
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为了省心
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这个车是不是坏的都是排气坏
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进气
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排气坏的很少
对的，进气坏完了排气都不一定有坏的
所以我们都是坏哪个换哪个，不像外面都是4个一起换
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那现在这些都换完了，还有什么问题吗？
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风扇长转是低温就转还是水温上升后转的呢？
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发动机怠速状态下着车20分钟左右风扇开始常转 温度始终在107 108度这样读取数据值 上水管热下水管不热 风扇高转速 今天换了节温器后上下水管都热了 原地怠速风扇从高转速变为低转速 但是还是一直转 哄油门一会水温降低 风扇就不转了 但是过不了一会风扇又开始一直转
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现在是上下水管都热 水箱始终是凉的 风扇风是凉的 怠速一直转
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没有故障码
你这个防冻液是两个加水壶对吗？
可能是低温冷却系统内有空气导致的
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一个啊 我是M276 3.5自然吸气发动机
我还认为是双涡轮的那款
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自然吸气
他们水泵没有动过吧？
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拆下来检查了 没发现啥问题呢
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水泵拆了 动了
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莫非这水泵不能用拆
我看垫子也装了，那应该和它没什么关系的
可以拆的
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现在就是缸体里防冻液循环不到水箱
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风扇怠速一直低速转
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水箱和风扇都是凉的
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但是上下水管摸都是热的 没有气
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但是怠速哄油门一会风扇噶一下就不转了 水箱也热了
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但是你不哄油门 过一会风扇就又开始转 水箱也就凉了
根据您说的现象，那可能就是水泵自身有问题导致的
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现在师傅也是怀疑水泵 但这东西拆开后面的叶轮没发现不同心转轴的情况 莫非水泵后面的盖漏气低速打水不好？
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昨天的时候是怠速一直风扇高转速不停 上水管热 下水管凉 水箱和风扇都是凉的 师傅分析节温器开度不够
这个我还真没有遇到过
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今天换了原厂的新的节温器后 变成怠速一直风扇低转速 水箱和风扇仍然是凉的 只不过上下水管都热了
水泵是皮带带动它的，转速快了循环就正常了，那么水泵的可能性还是很大的，再就是发动机内部水道有堵塞导致的
怕就怕他们在维修时水道里有误进过东西
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水箱 水道都检查了没有堵塞的地方啊 你说的这个确实是哄油门一会风扇就停了 水箱也就热了 说明没有堵塞 而是大油门时候水泵工作频率快了就循环了
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堵塞的话你大油门也还是循环不过去啊
如果确认水道和水管没有堵塞，那么就先换个水泵再试试吧
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现在是原地哄油门两分钟 风扇就停了 水箱就热了 不哄了就又开始常转风扇
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水箱 水管 都通了 没有问题 发送机缸体循环水温一直在107-108 跑起来在103度这样 不高温 没有故障码
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手摸上下水管也热 但是一摸水箱和风扇的风都是冰凉的 循环不过来
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完了哄油门一会水箱就热了 风扇也不转 了
发动机水温跑起来是多少呢？
一般正常情况不会高于100℃
你这个107已经有点偏高了，一般情况下100℃不到，风扇就高速运转了
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发动机跑起来的时候电脑读取温度 103 105这样
那水温还是有点偏高的
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那是什么原因呢？
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现在就是整不明白了所以来问您
还是水循环不良导致的
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啥原因循环不良
可能就是水泵呀
原地加油门转速比行驶中转速要高很多，所以跑起来水循环还是不太好的
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我说这个情况夏师傅你给好好看看分析一下
根据您说的情况，一般也就两种可能原因，一个是水循环回路有堵塞，再就是水泵功率不足导致的水流量过小导致循环不良
发动机缸体里面水道不会进东西哦？
车子坏了其实很好修的，就怕人为故障是最难修的
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缸体里不可能啊 修调节器的时间机器落下来了 整个吹的油道眼和缸体
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我这次为了彻底处理调节器响的问题怕车上油不好 发动机落下来彻底清洗和吹的缸体 油道 全都搞了 完了装上去的
我知道正常情况下不会有这个问题，就怕有时会出现一些意外，这个也没人敢保证，排除这个问题，那么也就只有水泵自身问题了
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排除缸体堵塞 水管堵塞 节温器也换了
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也就是说剩下能造成怠速风扇一直转 水箱凉就是水泵
对的
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你看哄油门一阵子一直哄 风扇就停了 水箱也就热了
