我们发动机电脑的那个40号针脚是跟白颜色的线。它是到达我们自动变速箱控制模块x1插头的14号。它就是通向变速箱控制模块儿的。然后经过变速箱控制模块以后，到达动力转向控制模块，再到达我们的电子制动控制模块，再到我们的车身控制模块。也是为什么之前我让你确认一下它里面报的都是什么故障码的原因就在这，因为它会有很多共性的问题。因为他们是在一块儿的。一块串起来的。
启动机信号线断路。您是说那根线现在没电是吧？
这个启动的话是由发动机控制模块进行控制的。整体的过程的话是这样的。我们的点火启动开关将信号传送到我们的车身控制模块里面。车身控制模块收到您的信号请求以后的话，通过高速网络传递到发动机控制模块里面。然后发动机控制模块根据我们变速箱里面的档位模式的一些开关状态是否正常。然后再控制我们发动机舱里面的保险丝盒里面的启动机的继电器进行工作然后继电器工作以后，将电源信号传递到启动机上面。然后启动机吸合开始工作带动发动机飞轮齿圈运转完成启动。
就是说它的这个过程的话是比较繁琐，比较麻烦。不是直接启动开关进行启动的。之间经过了相应的模块和网络通讯线路。然后您现在的话都做了哪些常规的检查？发现了哪些地方不正常呢？然后做了以下哪些的检查和判断。进行过验证之后，结果怎么样？
早上我丛新进入电脑系统.电子驻车.转向机能进别的进不了.后来查到发动机39号和诊断座6号通的.40号与16号不通、
但是我把诊断16号与40号接上发动机系统正常进入了.但查了这拫白色线通向变速箱的
白色线不通
我们诊断插头的话，14号是他的网络通讯线，16号是他的电源供给线。您说的应该是诊断插头14号。与发动机控制模块插头40号不通。然后你直接短接以后通了。而且发动机电控系统能进了。
我们发动机电脑的那个40号针脚是跟白颜色的线。它是到达我们自动变速箱控制模块x1插头的14号。它就是通向变速箱控制模块儿的。然后经过变速箱控制模块以后，到达动力转向控制模块，再到达我们的电子制动控制模块，再到我们的车身控制模块。也是为什么之前我让你确认一下它里面报的都是什么故障码的原因就在这，因为它会有很多共性的问题。因为他们是在一块儿的。一块串起来的。
我说错了是14号
能借用40号和16短接吗
您进行短接的话，你可以试一下，因为那个不就算可以也不是一个最终的方式，而且的话它会影响信号。
因为通讯线路的话，他们是两根线双铰在一起的，防止信号干扰。如果是一根线的话，外面的信号的话，容易干扰到这根线里面传出的一些信号数据。
好我先试试.谢谢于老师
嗯不客气
