根据故障描述及问诊,结合电路整体分析,初步判断发动机电脑内部控制电路故障,建议更换测试确认处理
你好,我是汽车大师专家技师-杨瑞,很高兴为你解答。
晚上好您!
您好!出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
现在维修
AC这条线到这里有负电到的
您量的继电器四脚有几个电源?
就是控制负电没有
AC这条负电到保险丝盒
继电器线圈端的负极是进发动机电脑
但不清楚是不是到保险丝那条线到发动机电脑版
不是
继电器的线圈负极到发动机电脑
应该AC那条线到电脑版,然后电脑版才出负电到继电器吧
点火开关-保险-继电器线圈-电脑
4s
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仪表下10号7.5安保险确认一下
43号7.5安也确认一下
保险丝没问题
ac的负电到保险丝盒那里都没有问题
按ac就有负电到保险丝盒那里
开空调散热风扇转不?
不转
两个风扇都不转?
不转
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AC那条线到保险丝再到那里的?
压缩机离合器继电器线圈侧
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您看一下
电路很简单
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空调高压管的压力开关也控制信号的
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?
没听明白
这张应该可以
插拔空调压力开关的瞬间,压缩机跟风扇会不会临时转一下?
收到?
不会
转
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红色线一头进空调压力开关
这是整体开关控制电路
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没错
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红色线一头连接仪表下保险丝盒,一头连压力开关
A21
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仪表下保险盒A插21号线
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A插
21号应该是红色
长条大插
收到?
如果您一直不回复我,问题到时间就会关闭,我也不能通过您提供的这些信息判断故障点,那么这个问题我就不能帮到您,这是您的损失!
收到
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那是Can线
Q3
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到仪表的18号脚
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浅绿色的线
那根是低速B-CAN,您明白不?
想测这根线线,简单,仪表下Q插3号线,仪表总成18号脚浅绿色线,测量是否导通就行了
好的
明白?
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如果这一段控制电路,模块间的线路测量都导通,那就考虑发动机电脑
前提是确认压力开关没问题
没问题的
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继电器的开关侧,一侧应该跟车身搭铁导通
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这个插头排列,对照18号
⭕️的绿色就是
保险丝盒那个插?
Q
右下角图示的那个16针Q
我对不上我的保险丝盒啊
找到16针的插头
在保险丝后面?
我拿着那个,
颜色又对不上
不是
应该是吧。
只有这个是16的
照着⭕️的几个端子基本颜色线确认
我知道图上那个
但在我保险丝盒那里找不到那个图上一样的
对照线的排列
空位的排列也考虑
4个空角的位置是否能对上
这个得结合实际找,没有Q的具体这个保险丝盒的具体位置
序号30对应的插脚
收到?
就是这个
我刚才说的那个
找到3号角
两条线导通的
嗯
那就是没事
不清楚有无信号到仪表
空调压缩机离合器继电器直接短接开关两侧,看压缩机工作不
短接⭕️的两个脚
看压缩机,风扇是否工作
工作的,继电器没有问题的
短接管?
继电器的正电也有的
继电器电路图4号脚有电不?
就是电脑出来的负电没有
⭕️的
其他的都正常
有电,就是没有电脑负电
那就测试继电器3号线到电脑的线
粉红色这根
电脑A插15号
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测试这根线的通断
如果通,基本电脑内部电路故障
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测试粉红色线导通性,如果导通,初步判断是发动机电脑内部电路故障
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电脑板拍照
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三个插头
对啊,仪表有两条高速线到发动机电脑啊
F-CAN
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大⭕️
最上面的是A插
继电器控制线到电脑版A插15号线
是吗
3号脚到电脑A15,电脑侧是粉红色
继电器插脚找对3号脚就行
是风扇继电器,还是压宿机继电器?
压缩机离合器继电器
A15粉红色
导通的
测过通的
仪表到电脑版是那个插头
电脑版的插头是那跟线
插头插上,背面测试粉色线的电压,压缩机打开约0伏,关闭约为蓄电池电压
先测这个
仪表29,30对应电脑A4,A3,颜色红色,白色
怎样打开压宿机?
就是开A/C开关啊
😄
不用管压缩机是否工作
开关开了就行
好
开关的指示灯亮吧?
A/C指示灯亮吧?
亮的
👌
按照我说的测试
好
压缩机关闭?
14 V
蓄电池电压?
压缩机是否关闭状态?
着车电压
现在开了
AC开了电压多少?
约0?
万用表一头接是不是电脑粉色,一头接电源正极?
肯定不是,接车身搭铁
关了12V
好的
开是0,关了也是差不多
嗯
拔掉压力开关,测试压力开关两针通不通
好的
速度
有点晚😄
好,谢谢
要不要打开AC
不用,就测压力开关侧,不是插头侧哦
单独测压力开关两针
导通性
我直接插头吧
应该通,不通就不对
位置有点窄
拔掉插头,测压力开关侧
直接开关插头可以吗
不可以
导通的
👌
说明开关也是好的
打开点火开关,测试压力开关插头红色线跟车身搭铁电压
没有电压
红色那条线是负电来的
点火开关打开,测量红色线与搭铁,没电?
没有
一头接红色线,一头搭铁
不对
开关插头插上
插上了
空调开关关着,点火开关打开
仪表下A插21号红线测量与车身搭铁电压
打开了
仪表下保险丝盒A21那根红线还知道吧?
量它与车身搭铁电压
就是万用表一头接A21那条线,一头搭铁?
没错
点火开关打开,空调开关关闭状态测试
9V多一点
确定?
是
蓄电池测试一下静态电压
电池12.5
蓄电池测试一下现在的静态电压
找根线跨接一下这两个点
A21红线到压力开关线
短接跨接红线
好
跨接后直接启动测试压缩机,风扇是否工作
继电器,插头全部复位,别忘了
好
速度哦
等您结果
不行
还是不工作
跨接两根红线不行?
确认所有插头,继电器都复位了?
是啊
重压力开关接一条线到保险丝盒那里
跨接两端的红色线
重位了
是的
如果确认,换仪表下保险丝盒吧
A21那根线应该输出电压是蓄电池电压
9伏显然不对
刚刚两个小时前,试过行了一两分钟的
但A21跟压力开关红线电压应该是一样的
是保险丝盒的问题吗
我有点疑惑,为啥A21与压力开关红线刚刚测试是导通的,电压确是一个有9伏,一个没有电压
按理说都有9伏才对,即便电压不是蓄电池电压
这个点有点迷糊了
没道理啊
我也不清楚,跟了一天了
这就是为啥我让您跨接它俩的原因
我跨线没有断原来的线
影响吗
难道是短路?
难道红色这根线原车短路,分了三伏左右的电压
要不然怎么只有9伏
我再试一下吧
按理说这根线从仪表下保险丝盒输出应该是12伏才对
蓄电池电压
现在搞到我头都晕了
就这个点不对
我断了线再试一下吗?
解除这里的电压疑惑,问题不远了
不一定管
压力开关那边没有电压
红色线没电压,是不是?
一点都没有?
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打开钥匙测
😄
打开了
另一头车身找个搭铁,最好找电瓶负极
别量错了
一头接电池负
没电?
搭正电就有
负电就没有
A21与车身搭铁确定是9伏?
急了关AC
也是9V
刚刚忘了关AC
点火开关打开,AC关了测量
现在是了
也是保险丝盒那里一样电压
空调开关照着这个测试图测试导通
○线连接的,包括中间带灯泡的,都应该按照序号连接是通的,注意开关的位置,然后测量
不是好明白
比如on的状态,1-2,1-3,4-5都应该导通
off状态,4-5应该导通
明白了吧
拔掉插头,单独测试开关
明白?
这个是AC开关吗
我觉得开关没有问题吧
是的
我在想是不是开关虚接
测试确认一下
嗯
直接给一条搭铁A21不行吗
拆掉开关,同时短接插头的123,不要开关可以测试一下空调是否工作
A21是电源,搭铁是啥意思
这车神了
😄
竟然卡在这里了
A21不是负电吗?是压力开关给负电的吧
A21这个9伏电压也不对
这个电压是仪表下保险丝输出的
至少从这个点来说,仪表下保险丝盒应该是有问题的
而同样的,A21到压力开关红线,应该也有蓄电池电压,没有,说明仪表下保险丝盒A21到压力开关红线也是有问题的
应该压力开关出来的不是虚电
电试灯试过会亮有负电的
看我的文字说明
怎么短接开关插头
短接123就行啊
要拔下AC开关插头吗
三条线接起来吧
是的
拔掉
开关您可以按照我说的测试一下先
挺简单的
好,在试
是那几跟颜色的线?
棕蓝白
有吧
有
这车神了
😄
不行哦,烧保险丝了
10号7.5安?
开关测试一下吧
没问题,不考虑这块了
越来越复杂
开关没问题吧
那我说我的初步判断吧
嗯
综合了一下电路分析,问题应该还是发动机电脑内部电路
仪表下保险丝盒初步排除
仪表保险丝盒没问题吗?
信号还是电脑给的
电脑版有问题?
内部电路故障
估计不替换是不行了
或者找个维修电脑的地方,让师傅看看先
初步判断是发动机电脑的事
你刚才说的电压也是电脑版造成的吧
9伏的电压,按理说,仪表下保险丝盒问题,应该一点都不会有电压
怎么会还有9伏的电
你可以教我测一下保险丝盒到电脑的电路有没有信号到电脑
这个很难了
没法测了
那就两个都有问题咯
我偏向于发动机电脑
应该是它的控制电路出现了问题
仪表有可能吗
仪表可能性不大
初步排除
线路应该没问题吧
该测的都结束了
剩下的人力已经无能为力了
只能根据控制电路分析,得出初步的一个判断结果
这台飞度神了
我的脑袋也快神了
😄
点我的头像可以关注下我,后期有需要可以在这个平台搜索我的名字咨询我,我是汽车大师专家杨瑞,感谢您的咨询!
我也觉得电路没问题,保险丝盒,和电脑版问题
后期有需要,可以使用汽车大师微信小程序电话咨询向我提问,也可以1V1视频向我提问
后期本田车故障,欢迎互相交流探讨学习!😄
先按照我说的测试处理吧
有点晚了
谢谢你了
保守点可以把发动机电脑跟仪表下保险盒都考虑进去,我的初步判断还是发动机电脑可能性大
客气了您!
这是我有史以来最长的一个接单,一对一都没整过这么久的诊断的😊
见笑了
晚安咯!有需要再一起交流吧
好
麻烦了你
没事,也是一次学习
😄
您也早点休息吧
拜拜了
嗯,有需要再联系了
😄