实际测试要求插头上面是有电的,这个说明控制上都是完全没问题的,只是说压缩机本身有问题。这种情况不一定是压缩机本身烧坏了,因为电磁阀烧坏了是会直接报故障码出来的,可能是里面工作发卡导致的,比如说以前就是内部磨损了,里面还有铁屑之类的,现在装上去新的那个电磁阀工作还是卡住了。
你好,我是汽车大师专家技师-林泽坤,很高兴为你解答。
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你好 老师
先看一下数据
没有故障码。数据流 压缩机关闭代码是0
电流是第几组
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第二组就是电流数据
0.82
插头拔掉 用万用表测 可以吗?
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用这种 可以吗
可以
好的 稍等 马上测
灯泡 不亮
那就不对,测试一下插头接地对不对,接地是直接到车身接地的,电源控制线是直接到空调面板上的
但是用万用表测是有12v电的,。灯泡点不亮
负极刚才通断档测了一下。正常导通
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哪个档位
测试电流吗
没有
这个吗?
对的,万用表红表笔拔到20A上
那就不对,测试一下线路才行
表针刚接触插头瞬间是0.33。之后直接跳0.14。 0.11
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但是说,这个压缩机是昨天装机的。正常工作。 一切正常。 今天一早上班就不行了
这是出现这个现象第二次了。 前两天装了一个新的。 出这个现象。 换了一个新压缩机。 也就是现在这个。 这是第二个新压缩机了 都是当天好用。第二天就不行了
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能查到开关背面哪一个线吗?
具体年款发个,我截图给你
07。12月
面板后面最大的哪个插头上16号脚就是给压缩机的
正 0.6 负1.3
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拔掉了
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从面板后面测。到负极不显示。到压缩机插头是0.6
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线破皮 量可以吗? 没有退针脚工具
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那断线吧。 空袭小。 万用表指针插不进去
都是可以的,断了接好就行
打着车 开空调 是0.83
我再重新在车下测一遍
这个电流那就应该要量灯了
亮灯
底下我重新再测
0.1
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压缩机插头插上在面板位置测量是0.8。
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面板背面线束接上 拔掉压缩机插头。0.1 灯泡不亮
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好 稍等
在压缩机处 断开线。 测0.8 左右。
是不是这个灯泡太大了
还在吗?老师
在的,那你用小点的灯泡看一下,不用LED的
用试灯 可以点亮
换上试灯都亮了
那这样看还是压缩机的问题了
这已经是第二个新压缩机了。都是当天好好的 第二天就不行了
这个和电压有关系吗? 拔掉压缩机插头。万用表测电压。 开ac是12。不开ac还有10左右
再有就是 头天 冲过冷媒。第二天 高低压都是60pai左右了。 保压 不漏
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新的应该没有那么脆弱吧。啥也没动。装好放一晚上都不行了 压力也没有了
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插头 线束没啥问题呀
都没有问题就只能是压缩机
负极正常导通
那放一晚上 压力全部都降到60pai 怎解。老师
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高低压全部都是。 这么多 怎么能理解成正常呢 老师
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我对数据流还不懂。 我接的外挂冷媒表 是显示60pai。
正常这个数值应该都是在150左右的
冷媒表 看压力不对,是不是因为压缩机不工作。表不显正常压力?
对的,你指的这个压力需要压缩机工作后才能达到这么多
那好老师。我再搞个压缩机试下。
那老是烧压缩机也不对呀。 一个新的 就只用一会。放一晚上就不行了
压缩机应该烧不了,可能还是本身质量问题
质量不行。应该装机都不行呀
或者 能用一段时间之后才会出现这个情况