电瓶电压正常的基础上你再启动的时候有负载的时候就是启动机在转的那一瞬间最低电压不能低于他不会低于11伏，在静态的时候电瓶电压是大于12.5伏以上的。电脑的供电工作就是在11伏到16伏，如果电压再低10伏9伏，这都已经低于电脑的供电电压了！这个时候就会导致电脑断电了一样，他一瞬间它会出现很多的一些失去通讯的故障码。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
进下系统看看仪表里面能不能进去，仪表有没有报故障码，发动机里面有没有报故障码？实际的发动机转速有没有忽高忽低？
熄火以后点火开关打开仪表还动不动。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
动
是打着火之后转速表在来回的跳动是吧？你拍个视频我看一下故障现象。
这辆车是3.0的
还有车辆熄火的时候，点火开关打开的时候，那个时候跳不跳，还是车辆启动以后才会出现上下跳。上下跳的时候，实际发动机转速是不是一高一低了？
亮那个故障灯的话，使用电脑进到发动机里面还有车身稳定里面，变速箱里面都读取一下，看里面都有报什么故障码。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
人呢
故障码全部清除，看哪些清不掉。
上面的故障码各个模块里面全部进行清除一下，看哪些是现在清不掉的，然后再全部扫描一下。
组合仪表呢组合仪表是不是进不去啊？没有看到组合仪表啊。
新故障码是挨个的进系统里面去清除，最后再全部扫描。
不要点击下面的那个清码，那个清不掉，那个你清掉之后里面历史故障码依然是有的。
仪表无故障
发动机故障
发动机里面的这一个清不掉是吗？其他的是不是都清掉了？
油泵上面现在故障灯是不是已经不亮了？
所有的故障码到一个画面上去拍照片，你不要单独进某个模块里面去拍照片。这样我不知道其他系统里面有没有故障。
他哪个模块里面有没有故障的话，你之前发的那个照片完全就能看出来有没有故障码。
只是清故障码的时候，你要挨个的点进去去清除故障码。
否则故障码清不掉。
就是所有的故障码进单独的系统里面清除，清除完之后的话再全部快速测试。
这个时候再存在的故障码，那就是真实有效的故障码。
没亮
仪表现在是不是也正常了？
现在就这一个故障码了是吧？这个是燃油液位传感器电路电压过高。
清不掉
现在仪表上面显示的燃油液位是不是最低？
首先这个故障码的成立的原因就是说我们燃油液位传感器的信号电压高于了4.7伏。而我们正常的燃油液位传感器之间的信号的话是在0.5~3.5伏之间。并随着燃油液位的变化而变化。燃油箱加满的时候的话是在0.5伏。油箱里面没油的时候是在3.5伏左右。
清不掉的话确认一下仪表现在的燃油指示液位状态正不正常，仪表现在是不是最低位置？然后使用电脑进入发动机里面。找到里面的燃油液位传感器的这些找到就是发动机控制模块里面的数据流读读一下里面的参数现在是在多少？读取一下里面的数据流，看看它的这个信号的电压是在多少。
可以把数据流照片到时候拍个照片看一下。
仪表没有故障
我上面说的你好好看一下，我没有说仪表有故障。我是让你看一下仪表上面的指示液位是不是是不是最低位置现在。
仪表只是一个显示，能理解不？我现在说的是发动机这里面报这个燃油液位传感器故障码的这个检查。
上发动机里面读取里面的数据流发过来。
再看一下是不是其他模块和发动机控制模块失去通讯了，看一下是不是那种故障码。
就是全部模块扫描看一下是不是其他模块都报和发动机控制模块失去通讯。
不看他看他干什么呀？
仪表上面刚才故障灯不又亮了吗？
看一下测试稳定里面报什么故障。
亮
看一下abs里面报什么故障。看一下变速箱里面报什么故障。
看一下车身电脑里面报什么故障。
你进燃油泵模块里面干什么呢？他跟故障都没关系
对呀，其他模块都看一下是不是都和发动机控制模块失去通讯。
之前的那种快速测试直接全部模块就全部扫描了，所有的故障码全部都能呈现出来，你不要一个一个的去进这样很慢。
变速箱无故障
全部扫描完之后再拍照片。
上面红色的这些之前的话，已经各个系统里面已经全部故障码清除了一遍了是吧？
是的
现在车是打着的。
好，现在的意思呢，就是说是三个模块都说和发动机控制模块失去通讯。就是说车身电脑说我跟发动机电脑现在联系不上，燃油泵控制模块说我和发动机控制模块联系不上。 Abs控制模块说我跟发动机电脑联系不上。就是这三个电脑都说我跟发动机控制模块失去了联系。
网络通讯这类的故障
这几个模块里面清除故障码清除的时候是点火开关打开去清除，然后不是车辆启动之后去清除。
你再清除一下看能不能清掉，我怀疑你之前故障码没有清掉。
系统里面只要是有故障码的话全部清除，清除完之后再进去一下，看看里面还有没有故障，再次做一下确认。
你看看是不是没有了，那个时候你车辆启动以后看看故障码是不是出来了，是不是一启动故障码就出来了。
如果车辆没有启动里面都没有故障码，车辆一启动就有故障码，那你要确认电瓶电压是不是亏电了，电瓶电压亏电的时候会导致模块之间不通讯。
那我现在全部把故障码删掉。
然后再打火。进系统有没有故障啊？
这中间有很多需要验证确认的地方，电瓶电压要确认一下是不是电瓶亏电了，启动的时候电瓶电压是不是低于11伏以下了。里面的故障码是不是没有清掉？之前是不是没有清除掉，之所以要全部清除掉，就是说看要再出现的故障，那个就是有故障的，因为它有的故障不是本次故障引起的。
挨个进系统去删，删了之后再看有没有故障码，不要点击下面的清码，那个清码清不掉。
不打火的时候你看一下是不是就没有。
打火看故障码是不是出现是的话确认电瓶电压，电瓶电压电压亏电的话，一启动电压不够电压不够，模块之间就失去通讯。
仪表上面亮故障灯的原因就是说各个模块之间是不通训了联系不上了。
我上面怎么说的你去做按照我上面说的去做，然后我说的电瓶电压你要做测试启动的时候接下万用表，看一下启动机在转的一瞬间最低电压有没有低于11伏一定要做确认。东西不是凭感觉的，全部是通过测量的数据说话的。
因为上面报的故障码很多的话，他都是没有太大关联的。报的故障码很乱。那很乱的原因，我现在怀疑你启动的瞬间电瓶电压不够，导致模块的供电电压低于了11伏甚至更低，而导致这些故障码的存在。因为现在三个模块说一个模块有问题，而自动变速箱控制模块竟然里面没故障。所以他不可能全部都有问题。
因为它的网络通讯是串行通讯，他要是有问题他们是一串。
所以这个的话一定要做确认，确认不好的话你这种方向检查方向就跑偏了，因为它不可能那么多电脑坏了，或者是车身电脑都坏了，这些模块都坏了，那概率很很少。
你等他扫描完，他有故障的就会跑到前面。
上面这几个清不掉是吧？
这些故障码原来没有
原来没有说明是影响到的直接清除。
所以这里面有很多故障码并不是真实的。你再去清看能不能清掉。
现在车打不着，扫码车都是正常的。
打不着点火开关关闭重新再打开。然后再重新启动，启动的一瞬间确认电瓶电压最低是几伏。然后再看故障码是不是刷一下全部故障码出来了。
点火电瓶电压9伏
更换蓄电池
故障码来回变化就跟电瓶电压太低有关。
好的
我换试试
电瓶电压正常的基础上你再启动的时候有负载的时候就是启动机在转的那一瞬间最低电压不能低于他不会低于11伏，在静态的时候电瓶电压是大于12.5伏以上的。电脑的供电工作就是在11伏到16伏，如果电压再低10伏9伏，这都已经低于电脑的供电电压了！这个时候就会导致电脑断电了一样，他一瞬间它会出现很多的一些失去通讯的故障码。
一会是他的故障码，一会是他的故障码这个故障码就会来回的跳变。那时候哪怕车辆启动了，发电也正常了，电压也正常了，它也过不来，它必须在经过重新一个点火循环之后，它才能恢复正常。
换电瓶了车打不着
换电瓶电压有十伏
