保养时机油比以前多加了一升才达到标准刻度，而且最近还发现市区油耗偏大百公里油耗13.5
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余明星

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-10-31 22:46:45

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总公里数有多少啊

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建议清洗节气门更换火花塞

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非常感谢您的支持！您还可以点击我的头像关注我，以后有什么可以我帮忙的，请随时电话或者图文咨询，我会在5分钟之内回复您。我以13年修车经验，竭尽全力为您解忧，再次感谢您的支持！

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8.9万

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那需要好好保养一下您的爱车

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刚刚换了机油机滤，会不会是积碳的问题？

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8万多应该保养什么呢？

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很有可能是节气门脏了还有火花塞点火不好

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更换火花塞汽油滤芯还有变速箱油

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320是不是有2个油滤？7万多的时候换了一个，火花塞和变速箱油大概多久换一次？

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建议60,000公里更换一次

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发动机不会有问题吧？

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不会的请放心使用

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多谢了！

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不客气谢谢您的支持

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以后有什么可以我帮忙的请随时联系我

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除了4S，哪里可以更换有保障的变速箱油？大概费用是多少？

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正规修理厂就可以了完全没有问题

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一定要用机器循环交换哦，费用大约￥2000

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多谢多谢！

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不客气谢谢您的支持

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以后有什么可以我帮忙的，请随时联系我

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👌😄😄

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再次感谢您的支持

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车辆在升级之后，厂家针对之前的数据调笑，发现对车辆实际使用时有不利的状态，然后就会重新进行调整，相对应的数据升级完之后因为数据发生了修改，所有的控制状态全部发生改变就出现了目前的这个样子，但是大部分或者是一部分人都能发现这个状态是因为开车比较细心，这个没有办法解决解决不了，这是个是软件的问题。

李文东

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张新勇

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刘张翼

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杨涛

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刘东

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拆卸滤清器下来看看有没有大量的金属，没有就循环机更换变速器油，如果有就大修变速器

汪帆

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宝马三系2017款八速变速箱1.5排量涉水熄火，没二次启动。等待拖车过程中，水逐渐升高。两小时后拖车来到。此时半个车轮深，并不断有大车经过激起水浪。车内积水两厘米左右。到4s店，检查发动机没问题，能盘动，并且电子内视镜看里面没水。拆解座椅等进行晾晒。半个月后试车，告知挂前进档六七秒后会有冲击感，怀疑变速箱进水，但放出少量油未见水，也没有故障提示。提车后，开了一段高速，感觉不正常，踩油门没及时换挡，或忽然换挡。之后到外面的店换变速箱油，用的是等量交换机，10升。更换油底壳时，发现换下来的油底壳有部分乳白液体，并有闪光沉淀物。技师说是里面有磨损所致。换油后试车，比之前好多了，接近正常。但挂前进档依然会几秒后有冲车感觉，具体的感觉就好像机器从一种运动状态进入了另一种运动状态，这两种状态的区别是从不安静变得安静。还有在行驶中温柔行驶没问题，但给油稍大就会转速超过三千，瞬时油耗指针满格，并隐隐有发动机空转的感觉。描述的够详细了吧，求大师给出判断，我该去拆解维修变速箱吗？还是可能有别的故障？4s店说不是电脑的问题。

目前这个挫动是否反应很强烈，如果感觉不是太强烈，可以按第二个方法试试，最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。如果冲击很明显的话，那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的，特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时，由于车速低（即在低档），此时刻大油门的话，变速箱电脑就会识别到要急速，电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的，这时刻会有时感觉到换档的冲击感，但这是正常现象。因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题，可以找个同款车来试试对比确认。

黄光

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车型：2011款宝马318i领先型，现行驶里程92153公里。故事是这样的：之前空调不制冷(13年7月)，去4S店检测说缺氟了，加了氟之后过了2年又不制冷了！后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟，去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常！我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟，只能抽出300克氟来，我一想明显少了，遂又加钱加到了标准的620克！到了今年，我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保)，找了一家修理厂，打电话问报价时，人家跟我说：抽真空测氟含量他们家可以做，但是抽出来也就300克~400克，说跟机油一个道理，加进去4.8升，你再抽出来肯定会比原先的少，我第一个想法是：去年的修理厂忽悠我！然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克？能不能测现在到底漏不漏氟？他们说可以，但是得等天气暖了，空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测，办法是测试空调出风口的温度，如果没有达到标准，就是缺氟了，也可以测试压力，但是都不能很明确的知道氟具体的含量！想请教：我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟，用什么方法最行之有效？谢谢！

吴煜豪

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您好，老师，第一个问题:我是20款大众速腾1.4T国六的发动机，有颗粒捕捉器，跑了3万公里了，最近保养车，看到机油盖上有标注0w20,vw50800的标识，我按照这个要求买了一款壳牌恒护系列的机油，这个恒护0W20又分亚系和欧系，所以我在保养的时候用错了，用的亚系，现在跑了400多公里了，目前没有发现有什么情况，所以想请教一下，是必须重新换机油，还是可以正常使用，到7000公里再进行保养更换呢？第二个问题:3万公里，今天去清洗节气门，以免拆的方法清洗，单纯通电的情况下，维修工让我把油门踩到底然后进行的清洗，清洗完之后没有进行匹配，在网上查了很多都说必须得匹配，不知道是心理原因还是什么，总感觉清洗完平均油耗稍微有点偏高，怠速瞬时油耗0.6-0.8的样子，基本是0.6，没清洗之前也是0.6，所以要不要再去找他们匹配一下，还是不用管，正常开？非常感谢

相关方案如下： 1:只要满足大众vw50800要求的机油就可以使用. 2:踩油门清洗节气门这种方法也可以.只要不用力转动风门就行.这样就不需要匹配. 3.看油耗是看启动时油耗的.瞬时油耗并不是很准的呢

黄伟

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宝马318（E46底盘）车主，一年前在小修理部换的各种漏油胶套，气门室盖垫，电磁阀垫，油位传感器，空调皮带，张紧轮。（之前开的一切正常），暴操也无问题。换完后跑了500公里长途，到快要下高速时，突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标，但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后，下高速感觉不对劲了，低档位换档冲击很厉害，特别是三档换二档，二档换一档时，咯磴一下，车子像是猛踩刹车那样突然停顿，感觉很不舒服。但高档位又无任何问题，也能跑到一百多速度。后来几天，终于找到规律：车子重新启动后，感叹号消失，只要转速不超2000转，那个感叹号就不会出现，不管开多久，而且换档很平顺，没任何异常。但当转速一超过2000转，感叹号立即出现，而且换档立即感觉到有冲击（网上复制的文章，故障症状一模一样），后来自己买了远征技师盒子，查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码，网上查资料后两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习，清故障码，清掉了。清掉后又一切恢复正常了，但是开不了多长时间还是会出现齿轮标，现在不急加速能开个一周不出码，但是跑完小长途后第二天早晨热车时间短，急加速必出此故障码。还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误，电脑进入跛行回家模式，可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。最后可能是电脑真坏了，请问各位大师有这方面维修经验吗？

检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了

张万东

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