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凯越
2010年的凯越每天早晨开一会儿故障灯就闪亮几秒钟后又正常了，电脑检测1、3缸缺火,再全天正常不显示故障了，每天早晨都这样，其中火花塞、高压线、点火线圈都换了还是不好，请专家给予指点万分感谢！

2010年的凯越每天早晨开一会儿故障灯就闪亮几秒钟后又正常了，电脑检测1、3缸缺火,再全天正常不显示故障了，每天早晨都这样，其中火花塞、高压线、点火线圈都换了还是不好，请专家给予指点万分感谢！
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#发动机故障灯亮了但能正常行驶# #年检标志是不是全国都不用贴了# #怎样判断火花塞该换了# #故障检测# #点火线圈# #点火线圈坏了会出现什么症状# #点火线圈坏了的前兆# #点火线圈多久换一次# #点火线圈的作用# #驻车制动器故障灯亮了#
李中国
4.9
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已服务车主
19827
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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如果排除了点火线圈，火花塞，缸线。结合车辆现在故障是冷车启动会有，我建议拆进气支管，清洗一下进气支管和进气门的积碳，有可能是进气门积碳引起的
mechanic_avatar
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
您好，请问车辆目前多少公里了
mechanic_avatar
170000
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每次故障出现都是在一天中冷车启动时出现的吗？
mechanic_avatar
都是放了长时间后第一次启动跑不上1公里故障灯就亮，今天早晨没开下午开的又亮了
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一天一次故障，然后全天正常
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现在天气也不算冷，放了时间一长再开就犯病
mechanic_avatar
每次出现故障，去读取故障记录都是1-3缸失火吗？有没有其他故障？
mechanic_avatar
没有
mechanic_avatar
故障灯闪亮10秒左右就灭了，然后车就正常了
小贴士：该回复还有
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，这种情况一般重点要去检查一下空调压力开关的信号。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
张满辉
4.9
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14390
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别克老凯越第一批 车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。 车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊） 早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。 再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的） 根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？ 另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊
刘学良
5.0
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15款6速手自一体凯越油耗高，跑了5万多公里。4万左右换的火花塞，变速箱油一直没换，没清理过积碳，节气门经常清洗！油耗现在市区油耗12-15之间，长途7.5-9之间！请问到底哪里得问题，该怎么办！
市区油耗高这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码，如果有故障代码的话，针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话，读取发动机数据，氧传感器数据，喷油嘴脉宽等，清洗进气系统喷油嘴三元催化器积炭，更换汽油滤芯。
刘强强
4.1
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我的车跑了5万公里，节气门、喷油嘴也清洗过了，火花塞也换了；怠速有时会有点抖是什么造成的
节气门。火花塞处理了。你要用燃油添加剂拉高速清洗进气管，燃烧室积碳
陈启前
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开的时候，经常熄火特别是慢转弯的时候（容易熄火）我们把火花塞换了节气门和积碳清洗了
节气门的怠速马达孔里，积碳洗一下看看，或者打开钥匙，看看马达伸缩灵敏不
朱邦磊
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1.火花塞换电装的好还是NGK的好，选用铱金的火花塞效果会不会更好？ 2.手动变速箱换变速箱油选哪个品牌较好，换挡不会生涩？ 3.换机油之前加积碳净这种东西能否真能清理积碳，啥牌子的效果较好，价格比较亲民？ 4.空气滤心跟空调滤芯换哪个厂家的会更好？据说马勒的比较好，是不是真的？
火花塞用NGK的铱金的火花塞效果更好，手动变速箱油，建议是使用原厂品牌的。换油之前加积炭清洗剂效果是不错的。空气滤芯和空调滤芯用马勒的就不错。
刘强强
4.1
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11年凯越1.6自动挡 更换火花塞和缸线，清洗了节气门， 热车怠速还是抖动，上坡无力。 第二个问题，热车原地怠速吹玻璃除霜，然后再吹脸部转速表指针下降，偶尔自动熄火。
这个是节气门积碳多了造成的，清洗节气门，喷油嘴，检查火花塞 如果清洗了还是有，就要清洗进气管，燃烧室积碳，还有三元催化，修理厂吊瓶清洗
陈启前
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凯越挂挡怠速时怠速忽高忽低 换了节气门 换了火花塞 洗了缸内积碳 还是不行
此车故障请参照聊天记录建议检查处理，！同时感谢您对汽车大师的信任与支持！祝您一路平安
曾旺
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您好–我我的车是2011款的凯越，在2011年6月份购买，目前已经行驶了13万公里了，目前出现的状况就是，一，怠速不稳，打着火以后转速表一直在八百到九百左右徘徊，一上，一下的，后来换了节气门总成，包括了怠速马达，当然，不是原厂的，是我在某宝上二百块买的，安装以后，感觉比以前稳了不少，不过还不算很稳，二，发动机抖动，抖动到什么程度呢，在驾驶室里，怠速就感觉到抖动，方向盘都抖，跑起来的时候又不抖了，方向盘也不抖了，三，顿挫感，最明显的，就是四档，跑四十五左右不过分吧，但是，稳不住，就是油门保持在四十五速度上，不行，车一顿一顿的，一窜一窜的，除非加油门，四，就是跑起来时，感觉车身也是有轻微的晃动。不稳，反正就是不像那么平稳，不知道这些毛病是否有关联，或者说，是怠速不稳，发动机抖动引起的，目前来说，火花塞全部换的新的，喷油嘴，油滤都清理了，也做完了保养，可这些问题都在！修车的师傅说，这是游车，很有可能是我买的节气门总成质量不好，希望我换上原厂的，二手的也行，我就郁闷了，我这车到底咋回事呢？我也在网上查了，有说发动机积碳多了，有说把机脚垫换了的……请各位懂得，给小弟个建议哈，小弟感激不尽了！
考虑是车辆节气门或者是发动机积碳导致的，建议你去修理厂清洗一下节气门和进气道积碳，加点高标号汽油或者是燃油添加剂
高长振
4.9
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已服务车主
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09自动挡1.6凯越！故障现象现在异常的费油，400元汽油只能跑450公里，车辆放置时间长了第一把启动不着车，第二把启动有不想起的感觉且伴随浓烈的生油味道，但是汽油泵更换过了！低速加速噪音大，油门重，我也没开过同款凯越也不知道是不是提速慢，但是就是感觉重！怠速抖动！有用电设备工作时会加巨抖动！比如开关窗，电子扇启动！用电脑依次断电喷油嘴，每个喷嘴通断一次，再踩油门会熄火没法加大油门，感觉严重缺缸，或者像是往里喷化油器清洗剂的感觉！自己是修理工，尝试过更换火花塞，凸轮轴位置传感器，洗节气门，发动机支架，加喷油嘴清洗剂！现在想要更换三元，氧传感器，和曲轴位置传感器，喷油嘴！无从下手，还望您指导一下！
发动机缺火，火花塞，点火线圈，分缸线，喷油嘴都没有问题。建议清洗发动机燃烧室积炭，气门积碳，
李培雄
4.9
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