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冷车第一次打车要不直接熄火,要不就是等一会熄火,要不就突突一会就好了。第二次就没有问题了。每天早上都这样,放时间长了也是这样。节气门已经清洗,怠速阀已经清洗,油路已经清洗,火花塞换新的。电脑检测节温器有故障,但修车师傅说和这个没关系。前段时间缸垫冲了,换过缸垫。换完就这样了。
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李国根
4.9
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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先对油压进行检查
mechanic_avatar
这样情况很怀疑在换缸床垫子时候对正时记号安装到位没有,也可以对燃油压力检查。
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怎么判断正时没有对好啊?
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车子修完都开了3000公里了,除了早上打火这样,其他没有啥问题啊
mechanic_avatar
这个只有打开正时盖罩,转,看记号对着没有。
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另外碳罐电磁阀的一根管子断了,当时找了一个比以前稍微粗的管子代替了。
mechanic_avatar
现在开高速踩油门感觉有驾驶位前,有漏气声
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拆正时盖罩要不要揭气门室盖啊
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有没有漏气在替换后。只要不漏气就可以
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就是换完后,开高速加油的时候有漏气声,平时还听不着。
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就是不知道咋修,到修理厂,师傅说,先看油泵压力,正常的话就换节气门
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机油检查里面有没有水,有水更换了,之后按照平时的保养周期更换
陈启前
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车辆:13款新蒙迪欧2.0t豪华运动版。15年购买 问题:近几个月油耗越来越高,去4s店检查没有任何故障码 详细情况:今年5月份发现的,5月份开始,油耗平均在14个多点。到了这7月份油耗飙升到16。平时开市区,但是堵路很少!!!也很少怠速。前几天又去4s店做了检查,依然没有任何故障码,然后我顺便把保养做了。更换了机油,空滤,空调滤芯。做完保养后,我把油耗所有都清零了。然后发现油耗高的地方主要是车启动后的前十分钟左右(无论冷车热车)基本上每次启动都是+0.5-1个油不等。现在跑了50多公里油耗12.9。从4s店开出来,到家油耗显示10.1,下午开车去市里,基本上没等几个红绿灯,来回到家显示油耗11.3。晚上开车出去来回也没等几个红绿灯显示油耗11.9。第二天下午开出来再开回家显示油耗12.7,今天早晨开来上班,现在表显12.9,平均油耗。我要疯!有没有大神知道这是啥问题呀。5月份我觉得油耗高的时候去做了节气门清洗和进气管道清洗。然后买了红线的燃油添加剂。但是没有什么明显的用处。 怠速的时候也没有不稳定的情况。 请老师傅能给个方向,非常感谢 (ps:上一个师傅按照他给得操作说是绝对压力有问题,我今天专门开车测试了一下歧管压力觉得没有什么问题,在踩油门的时候歧管压力会升高,松油门的时候压力会下降。怠速一直很稳定,也没有加速无力的情况,所以想问问,有没有有这方面经验的师傅再给点建议)
根据你的描述,这个还是有问题的。三元催化器需要彻底清洗,他有前氧和后氧传感器拆下来之后,把上面的低碳处理一下。然后再看。用干抹布擦干净,然后用气枪吹一下。如果来了之后,这个检测的数据氧传感器还是有问题。, 那就估计传感器需要更换。
郑晓辉
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13款新蒙迪欧1.5T,行驶的时候如果踩大油门偶尔会出现电脑提示动力系统故障,车子就好像档位上不去,加油门速度只能在60-70码,停车熄火后,故障有又消失了,过段时间又出现了,去4S点店电脑检测又没有故障吗码,显示没有问题,请大师指教。
咱们通过沟通了解到此车故障现象间歇性发生,没有特定的条件,从故障现象来分析,发动机和变速器都有故障嫌疑,如油门踏板位置传感器信号以及节气门位置传感器失真,通俗的说就是驾驶员已经把油门踩到底了,但是电脑接收到的信号却是中等负荷,那当然车速有点不听使唤,这是其一,其二是传动机构,变速器的离合器打滑,换挡电磁阀故障,变速器油温较高或者油压不够,哪怕发动机传递过来足够的力矩,在这其中丢失了,也是有这样的故障现象,但是鉴于车主朋友曾经检测但无故障码存在,所以建议留意观察故障发生时的条件,以及当时的车速转速,以及当时操作情况,这样的话更有助于诊断,如果现在我肯定说是那个系统或者部件故障,这是不严谨也不科学,更不负责,我们诊断都是要通过检测,数据对比,故障现象,结合起来分析判断的,如果发生频率高,可以找维修师傅一同试车,试车的时候连接诊断仪,可以读实时工作数据,更有助于分析诊断。
陈旋
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