建议再次出现这种故障后，用解码器把车辆所有系统记录的所有故障码，用手机拍下来，然后发送到平台上，从这些故障记录中，应该可以分析到故障的问题。
比如发动机控制系统，车身控制系统，防盗控制系统，电子助力控制系统等等
有没有用解码器读取过故障记录
没有故障
找蛮多师傅用电脑查了
正常情况下，关闭钥匙，仪表灯会熄灭，如果关闭钥匙仪表上这些指示灯没有熄灭，说明仪表线路有短路，或者仪表本身短路，比如仪表内部处理器，内部程序错乱
嗯嗯，是朝这方向查的，但是我把仪表盘保险抽了，开一段时间车还是会熄火，但是熄火后车也打不着，但是打车有反应
一般行驶多长时间，会出现这个现象
也不一定，时间有长有短，
我之前也换了一个电脑，但是刚换也出现了这样的问题，后来开了一个月，问题继续出现，
你换的是一个什么电脑
发动机电脑撒
换了开了一个月，问题没有解决
仪表有没有更换试过
没有换
但是把仪表盘保险抽了，开了试过，还是熄火，
但是把了仪表盘保险熄火后打车有反应
我这边有点忙，回复有点慢，请谅解
没有关系啊，谢谢你帮我详细分解
你有什么思路就都帮我分析下，谢谢啊
您好！请问当车辆出现这种故障后，再次启动车辆时，有没有检测过时没有喷油还是没有点火。这个有没有当地师傅实际检查过
车是没有任何反应的，插钥匙进去跟没有插一样
就是说打马达都没反应，对吗
应该是没有点火
嗯嗯
没有任何反应
您这个车应该不是一键启动的车，是钥匙插进仪表台的那种吧
这样的
有没有用过一汽大众专用解码器扫描过整个车辆的电控系统，是否有故障
有
查不到
去4S店查了，他们说也不能确定，
就是所有系统都没有任何故障的记录，是吗
有。故障码非常多，但是都是假故障码，可以清掉
氧气传感器有问题，但是也不会熄火和不打车啊
我觉得这几年肯定有实际性的故障，应该从这些故障记录中甄别出线索，然后检测。
这个应该是与一些通讯故障的代码有关。因为仪表出现这种情况，要么就是短路引起，要么就是某个错误信号，引起仪表出现这个症状。
还有，当时应该不只是仪表一个系统出现错乱，肯定还有其他系统，比如钥匙感应系统，车身的BCM等。只是这些系统你看不到，它不像仪表一样可以显示，所以不被我们发觉而已。
您还有当时解码器扫描的故障记录的照片没有
氧传感器肯定与不能启动没有关系
没有呢，故障码太多
BCM是什么啊
就是车身控制电脑。
发动机电脑撒
您能不能再用专用解码器对全车扫描，然后把所有的故障，用手机拍照，发我看看，我想看看都有哪些故障记录。
发动机电脑只管发动机，而变速箱电脑控制变速箱，车身控制电脑，控制车辆的灯光，无关，等等，叫做舒适系统。一台车有很多电脑，如果他们之间没有网络通讯，就不能正常工作，出现无法启动，也是有的
好，我明天想法拍了给你
好的，到时候我再根据故障提示研究下
嗯嗯
因为您车辆去检测的时候，车辆是正常情况，比如至少引起这个故障的零件，现在已经恢复了正常，所以电脑读取的所有故障都可以轻松的用解码器清除。所以能清除不一定就说这些故障没有意义。
反过来，如果车辆正常，是不会无故产生这些故障记录的。所以这些故障记录现在是检测故障的重要依据
好
还有，你去的时候一定是在上一次清除故障之后，有过故障再次出现，没有再次清除故障记录，才能读取到故障，这点请注意
好的
看见了吗
看见了，让我理一理头绪
嗯嗯
好
谢谢
你要用解码器，进入有故障的系统，读取故障记录，这上面只能看到有故障的系统，不能看到故障记录。
另外，图片拍得不够清楚，请尽可能拍清楚点
好
我这上面不能放大，请你拍近点，我根本看不清写的什么
怎么了
这个里面有30号和15号线出现短路和断路。主要检查一下驾驶室的继电器，保险丝盒插脚的接触问题。
车辆出现了多个控制单元失去通讯，目前我能判断的，这个故障是由于线路接触不良，比如继电器插座，控制单元插头。
因为故障出现没有规律，可以排除是因为零件过热的原因。所以接触不良的可能性最大，
您可以启动车辆，通过摇晃车内的保险盒，继电器的相关线束，看看车辆会不会熄火。这个只有在故障出现是，测量，是最好的，故障没有出现，测量什么肯定都是正常的。
另外就是，能不能回忆一下，当时第一次出现这个故障之前，车辆有没有加装什么其他东西，或者维修过什么东西
第一次坏的时，之前拆了方向盘和点火开关
重点检查一下这部分零件的线路和插头，如果这些地方没有发现什么问题，就要检查保险盒和继电器的插座和插头了
这些故障都是当时出现问题以后，被车辆自己的控制单元记录下来的故障，应该重点围绕这些故障记录进行检测。
麻烦的就是这个问题不是一直存在，所以估计现在检查也是正常的。那么现在能做的，就是对这些地方的线路进行检查，看看线路有没有被磨破，插头有没有推针，接触不良的情况
好
