继电器全部换了，不存在继电器线圈发热失效的影响。只有风扇工作时间长了，电线发热，导致电脑版检测到线路上电流过大。发动机模块认为线路中存在开路或者短路，所以就停止控制。并且电量故障灯
您好，我是汽车大师金牌技师——朱邦磊，很高兴为你解答
只有一个风扇工作吧
在吗？
保险丝盒拆开，看看是不是有一个针脚烧蚀了
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对的
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只有一个风扇工作
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只要一消掉故障两个风扇工作正常
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不得多久又亮
恩，你保险丝盒拆过吗
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拆开过
没发现？
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原来怀疑是针脚接触不好，把它撬紧一点也不得
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你能帮我确定到是哪个继电器的故障吗
不是继电器的问题，针脚有没有发现烧蚀的？
是风扇的负极，经过保险丝盒的
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这个还没仔细看
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是保险的针脚吗？
不是，
拆保险丝盒，保险丝盒下面插头的针脚
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好
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我重新查一下
恩
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没发现有烧的
下面的母插头没有发现？
你这个故障我们遇到得很多，算是通病，风扇和线束老化，导致保险丝盒针脚烧蚀
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也没有
噢
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还能有什么其他的问题引起吗
保险丝盒内部问题。
继电器全部换了，不存在继电器线圈发热失效的影响。只有风扇工作时间长了，电线发热，导致电脑版检测到线路上电流过大。发动机模块认为线路中存在开路或者短路，所以就停止控制。并且电量故障灯
一般我们维修。检查实际上也没什么好检查的，保险丝盒，风扇，风扇线束一起换掉。因为换一个东西不行，主要还是风扇和电线的问题
风扇到现在老化，转动的阻力比较大，和新的风扇相比用的电流也更大。这是根本原因
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好的
恩
