嗯好的,就是说我们静态的时候,这个电池没有问题的情况下,它的电压是必须要大于12.5伏以上,低于12.5伏以下需要进行充电。静态的时候电压低于11伏以下电瓶基本处于报废。而启动的状态的时候启动三次到4次,然后启动电压的话,正常情况下这个电池电压不能够低于11伏以下,极限值10.5伏。只要是良好的电池,启动电流大的那种电池正品的电池的话,是没有问题的。而看你图片上的那种骆驼电池的话,在我们这边这种的话就属于假货假的。那些容量都是虚标启动能力,放电能力都是很弱的。也就是说它会自放电,你充满电放那一星期它自己没电。只是通过测试的结果的话,当前没有问题,没有漏电。再有漏电的话,它会显示0.05以上,那么那个时候的话就属于漏电。如果显示是0.10 0.2 0 0.30,那更漏的厉害。电瓶方面问题的话,我们可以将电瓶进行充满电放那静置。如果静置三天,电压就低了。就低于了12.5伏以下电瓶就有问题。
你好,这个电流的话。15分钟20分钟还是一样吗?最长可以等到30分钟,如果说依然是这样的话,那就是不对,那就属于漏电。哪怕我们的这个表时间到了,自己灭了不亮了,你再开启也是一样的。
当前查到哪里了?
有没有按照我说的去试啊,去看一下那个保险丝,那个地方钥匙拔下来的时候看看有没有电,有没有去试呀?因为那些保险的话,就是靠我们的钥匙去控制的,你如果说那个点火开关有问题的话,你要是拔下来也是相当于要是插在里面,也是相当于在acc档位,那么它就会一直通电,你先确认一下我们点火开关电源方面有没有问题。
咩有电,开始我就查了它
这样串个灯泡然后接上万用表已经20钟了
一直闪,不停
但是直接用万用表不串灯泡,等一分钟电流就下降到001
那个是漏电检查,不允许使用灯泡,你灯泡它的那个电阻电流不一样,它就会一直处于放电状态。必须使用外用表。你要万用表表显示0.01的话就正常这说明当前不漏电一点问题都没有。
这个鸡车身模块网上都要300
你现在测量的话是0.01吗?如果是0.01的话,没有问题啊。
是的,那个模块的话就是几百块就是这个价位。
但是的确漏电,电瓶只能去几天
用电瓶检测仪检测是好的
开始这样测,直接用万用表,不串灯泡
你再重新把这个万用表接上去。保持我们钥匙灯光4门全部关闭。遥控器上锁。然后将万用表串进去,把电瓶负极线去掉。然后你看上面的那个电流值。如果最后的那个电流的话是0.01的话,那就不漏电,那就属于10毫安,太正常了。现在是漏电,等一会它需要进行休眠模块,需要休眠休眠的时间的话就是15~半个小时,一般来说就是快的话15分钟。一直这样的话就不对这种的话就是430毫安了。
不要使用灯泡去接。
000和001间跳动
这个数据的话一点问题都没有,一点都不漏电。
50毫安是极限。这就太标准了。
那这电瓶有问题吗
也是我换的
我擦
还有当前它蓄电池的静态电压是多少?空载的时候没有启动之前电瓶电压是多少?十二点几?有没有大于12.7伏以上?以及启动的时候,这个电压有没有低于11伏以下?
你先测一下这个电压,然后电压你说一下报一下。
直接使用万用表测量不要用这个,这个东西根本不准。
能去个三天,然后没电了
现在测量的结果是不漏电,那么问题就是电瓶有问题,以及当前电池一直处于亏电状态,或者是我们发电机发电量不好,或者说不发电。
一直在开
新车出来就这样
你现在那个电压就不对,那个电压至少要大于12.5伏以上以及112.7伏以上,这个是它的一个电池的标准电压。然后启动的时候看最低电压多少。启动4次看最低的一次电压是多少?就是着车熄火熄火启动启动熄火。
现在外面抢修去了
等下回去再看看
嗯好的,就是说我们静态的时候,这个电池没有问题的情况下,它的电压是必须要大于12.5伏以上,低于12.5伏以下需要进行充电。静态的时候电压低于11伏以下电瓶基本处于报废。而启动的状态的时候启动三次到4次,然后启动电压的话,正常情况下这个电池电压不能够低于11伏以下,极限值10.5伏。只要是良好的电池,启动电流大的那种电池正品的电池的话,是没有问题的。而看你图片上的那种骆驼电池的话,在我们这边这种的话就属于假货假的。那些容量都是虚标启动能力,放电能力都是很弱的。也就是说它会自放电,你充满电放那一星期它自己没电。只是通过测试的结果的话,当前没有问题,没有漏电。再有漏电的话,它会显示0.05以上,那么那个时候的话就属于漏电。如果显示是0.10 0.2 0 0.30,那更漏的厉害。
明早试了,你方便加个微信吗,师傅
这个是什么意思
没电话呀
方便加个WX么