亲们我五菱之光6390qf 一万多公里起步感觉比没出磨合之前慢好多，劲也小了。正常跑着踩离合发动机就想灭一下然后又缓过来了。是不是出磨合的时候我跑高速一百四跑了半个多小时。。咋回事啊亲们
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陈周

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2016-01-01 18:00:08

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这种情况下，建议将节气门及怠速阀清洗一下。调整一下离合器的高低。

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清洗了也调离合器了，还是不管用，换了好几家都说有问题就是找不到问题是哪导致的

相似问题

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您好，我是去年买的新车，五菱之光，上次下暴雨回了一趟老家，路面淤泥较多，跑到五十多公里的时候，发现脚下嗡嗡作响，过一会又没响了，但跑一会又响，反复循环。一问才知道是温度升高后风扇打开的声音。当时并没在意，回程没走四五公里温度就上升很快，风扇不断的开启关闭，到家后我打开前面盖子，发现散热器上泥巴很多，就立即用水冲洗了，可没有效果，一上路泡上五公里左右之后风扇就开启了，很烦人，跑到4s店他们说正常现象，很不负责任。反正我总感觉和以前不一样了，有问题，请教各位路过大师帮我分析做个解答，谢谢了。

陈根伟

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大师好，请教一下，我一辆五菱之光6376N冷车启动后马上挂起步就发吐，有吐熄火的感觉，必须得踩下离合或者挂空挡，脚稳住加油才能缓回来，等油声圆了不吐后才能起步，马路上跑起发动机好像有一种发闷的感觉，感觉转速不能随油门的加大而增高，有种使不出劲的感觉，而且现在每公里油耗高得离谱，加290元满油只能跑450公里，6.9元每升，达到每公里0.644元，这才1.0的排量是不是太吓人了？有什么招给我建议一下

节气门已经清洗过，进气道也建议清洗一下。然后电路方面包括高压线，点火线圈故障的表现一般不是这样。但是可以检查一下火花塞是否电机老化以及间隙过大等，然后汽油泵压力也是很有必要检查一下的。可以用传统打吊瓶清洗喷油嘴的设备打压，然后取代汽油泵工作压力来进行试车，检查喷油嘴雾化情况，可以做一下超声波检测。另外排气系统包括三元催化是否堵塞，也有必要检查一下。可以适当做一下清洗。

高冬松

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师傅们好我的是五菱之光6390跑出磨合改的天然气现在跑了12万多公里但是早晨启动车的时候起步爱憋死，或者打啃比较厉害，有时中途行驶中也打啃已经换了火花塞和喷轨症状有所减轻还是偶尔会打啃，右后轮轴承坏了换了轴承后车速30迈以上踩刹车踏板就和有abs刹车似的咯噔咯噔的响修了好几天总是解决不了问题，求高手帮忙！

认证技师

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08年五菱之光，b12发动机，车跑着跑着突然就加不上油了，到我们这里的时候，车一着车就灭先换的汽油滤芯，汽油泵芯。车空加也加不上去就怀疑是油泵里面的泄压阀，然后换的汽油泵总成【总成带泄压阀】故障还是加不上油，有时能加上，有时不行，基本都加不上【空加油门】然后换了个旧电脑，空加可以加上了，跑起来总感觉没有急加速现在问题是:车子可以慢慢提速，但是不管你怎么快速加油门，他都只能是慢慢提速，还有就是: 油表针，开钥匙可以正常起，打着火，油表针迅速到最下面。

您好，根据您的这个表述和这个故障表现啊，初步判断为这个近期方面有异常，需要对经济压力和这个进去。那个进气压力呀长短期燃油修正啊这些数据流。分析找到问题的根本，嗯，近期这一块影响动力，但是它不影响你的仪表。只会影响动力。

刘文强

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我的车型：五菱五菱之光变速器：手动排量：0.9升行驶里程：32000公里购买时间：2007年9月问题描述：五菱之光加长面包车，冷车非常不好发动，放置3个小时，只要发动机凉了或者室外温度低，就非常难启动，热车连油门都不用踩，一打就着，天然气单点车，换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，凉车还是不好打着，这个天早上得打8次左右，冬天咋办？电瓶有电，马达有劲，就是感觉不供油，只能听到马达空转的声音，打着火后排出浓烈的汽油味，该怎么修啊？请详细说来，是该保养什么，或是换掉什么，本人外行只会开车，以上也只是修的时候才知道的。出现问题前的维修保养：换了空气滤清器，火花塞，电瓶，机油，保养了马达，

张军伟

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师傅您好！我开的是二手两年半买来的五菱宏光，4月份入手时候发现车子二挡20时速以下，三挡30以下，四档45以下，五档60以下会震，超过档位对应时速就不会了，开过朋友的宏光二挡起步都不会震的，我这台却有这情况，感觉很异常，后来到了9月头发现烧机油拿去大修换了整个气缸基本换了，花了多少钱3900，大修回来后仍然有震的问题，后来又拿去汽修厂问过，他们说是离合问题，调一下就没事，但是调了以后还是这样，然后又说是离合片压板问题，也没和我详细检查一下，我感觉很疑惑，所以想问问，希望能帮我解决这个问题。

高冬松

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五菱之光。发动机机油里进水。换完缸垫后，又发现机油油面儿升高。防冻液并没有少，机油里有汽油味道，而且非常吸稀，车打火过程中有点儿犯别。点火时起动机有时空转，发动机不转。即使发动机转起来，也会出现骤停这时起动机便空转。感觉车子马上启动了。突然就骤停了。从换完缸垫之后基本上没有着过火。就是启动了也就2-3秒钟就灭火。火花塞只有一缸点火比较强，其他三缸都比较弱。我想知道的问题是这种情况缸垫刚换完。(当初进水后拆下缸垫，也没有发现哪快嗤了)为什么机油油面儿又升高了？而且防冻液没有少。个人感觉进油了。机油颜色是灰色的。点火时无法启动。油嘴正常喷油。会出现从排气管滴气油的现象。我问过修理的人。他说可能缸筒和缸盖裂了。检查康桶没有发现裂纹。缸盖儿也没有发现。到底是什么原因？【车型：五菱之光 2010款 1.0L基本型】

故障分析： 1.正时有问题 2.发动机损伤严重导致发动机拉缸缸压不够 3.气门高温变形密封不严导致不着车 4.活塞环卡死导致缸内密封不严导致机油增多（机油里面全是汽油） 5.进气道积碳太多导致刚修完冷车不好启动 6.缸盖变形导致 7.缸体平面变形导致（6和7都是因为高温导致）解决方案： 1.首先把火花塞拆掉。每一个缸里面注射液一点点机油然后让发动机空转把机油均匀在缸里面。然后再装上火花塞进行启动测试。（如果还是无法启动就要进行发动机大修）

杜振江

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五菱宏光，十万公里多一点，曾经发动机高温然后大修，换了缸套，油封盖，凸轮轴总成两条正时链条，。修车之后油耗大，我自己就想着换掉氧传感器能不能降低油耗，顺便检查了机油尺，拔出机油尺发现机油尺上面一点机油都没有，瞬间惊呆了，才小跑一千公里（其中五百公里高速），轰油门带黑烟，我看不出是黑烟还是蓝烟，还好还没出现亮故障灯，及时送回去检查，但是检查后只给我换了一个单向阀，叫我开着试试……想请教一下这样能解决问题么，而且现在开着感觉没那么顺，有点不够力的感觉。该怎么办？

更换曲轴箱通风阀如果还是消耗机油的话可能是缸套活塞环气门油封有问题。

戴昌员

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我的车是09年的五菱荣光跑了7万多公里、前一个月做保养换了机油之后发动机好响，跑修理厂修理工说是机油级别不够造成的发动机压力不够链条响，就给我换了一壶好点的机油，结果第二天熄火之后就发不着了。拖到修理厂拆开发动机换了链条气门顶铜等一些东西。我就接车了在路上停车熄火买东西就打不着了。过了10多分钟又打着了，现在车子的问题就是冷车好打动热车经常打不着，有的时候热车也可以打着，我想问问你怎么回事，修理厂电路全部检查了也没查出什么东西来。电脑检测的进气门传感器有故障换上去了也还是一样的

徐雷

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我的车是09年的五菱荣光跑了7万多公里、前一个月做保养换了机油之后发动机好响，跑修理厂修理工说是机油级别不够造成的发动机压力不够链条响，就给我换了一壶好点的机油，结果第二天熄火之后就发不着了。拖到修理厂拆开发动机换了链条气门顶铜等一些东西。我就接车了在路上停车熄火买东西就打不着了。过了10多分钟又打着了，现在车子的问题就是冷车好打动热车经常打不着，有的时候热车也可以打着，我想问问你怎么回事，修理厂电路全部检查了也没查出什么东西来。电脑检测的进气门传感器有故障换上去了也还是一样的。

李磊磊

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五菱之光奕跑狮跑优劲EV 朋多优劲智跑劲客柯兰多沃兰多

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