车辆目前反馈的信息以及诊断的故障报告信息，怀疑可能的故障原因是车辆的节气门前的压力传感器插头与进气歧管压力传感器插头连接错误造成故障报警提示出现车辆目前反馈的数据流信息，根据实际描述的情况存在两种，第1种就是完全没有仔细看我描述的信息，第2种就是车辆目前所得出来的数据结论就是，车辆的进气压力传感器插头连接错误的一种表现，根据车辆的实际情况，我个人建议就是如果车辆在身边的话，还是要根据实际情况，按照我的描述读取一下压力数据信息。这个有助于评估判断车辆的故障，根据车辆的实际情况，车辆在实际运行过程当中，特别是压力传感器插头边界错误的情况下，电脑是完全不能分辨出来，这一类的故障也就对应着实际的检测计划，不能生成一个明确的检查结果。根据整体对话的信息以及实际状态，我目前见的故障原因是，两个传感器插头连接错误，造成车辆问题的报警出现。供客户参考。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
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修理工
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更换了涡轮增压，进气压力传感器
你发送的图片需要帮忙重新发送一下。
车辆进气压力传感器插头，连接状态下拍照以及进气歧管压力传感器位置连接状态下拍照片。
简单来说就是拍照两个进气压力传感器的插头。拍照的时候不要拔下来。
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两个是一样的
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我现在不在车旁边
初步怀疑可能的故障原因，就是两个进气压力传感器的插头连接错误。
造成车辆故障出现
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节气门前压力正常
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节气门后压力正常
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一切正常就是仪表亮灯
你实际读取的这两个压力数据是多少？
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920和970左右
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打开点火开关是同步的，966
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距离上一次出现故障车主行驶了2000公里，
节气门前的压力数据是920吗？
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恩
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前后相差50是正常的
你反馈的信息以准确与否决定了这个问题的判断结果，您可以仔细看一下我所描述的每一句话。
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走过引导功能没有确定故障，漏气也排查了
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涡轮换了一个新的，增压压力传感器也换了一个新的
车辆目前反馈的信息以及诊断的故障报告信息，怀疑可能的故障原因是车辆的节气门前的压力传感器插头与进气歧管压力传感器插头连接错误造成故障报警提示出现车辆目前反馈的数据流信息，根据实际描述的情况存在两种，第1种就是完全没有仔细看我描述的信息，第2种就是车辆目前所得出来的数据结论就是，车辆的进气压力传感器插头连接错误的一种表现，根据车辆的实际情况，我个人建议就是如果车辆在身边的话，还是要根据实际情况，按照我的描述读取一下压力数据信息。这个有助于评估判断车辆的故障，根据车辆的实际情况，车辆在实际运行过程当中，特别是压力传感器插头边界错误的情况下，电脑是完全不能分辨出来，这一类的故障也就对应着实际的检测计划，不能生成一个明确的检查结果。根据整体对话的信息以及实际状态，我目前见的故障原因是，两个传感器插头连接错误，造成车辆问题的报警出现。供客户参考。
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这个插头确定没有错，用同样的车型做过对比，没有误差
我描述的信息只给你做参考，目前你所描述的整体信息并不能验证以及确认问题，至少你目前反馈的数据流信息就是我所得出来的结论，我也提醒您仔细看一下，你也没有明确回复给我，针对这个故障我目前给你判断的可能性就在这儿了，至于最终如果不是这个问题的情况下，维修建议是更换dme
如果你再仔细对比过这个问题的情况下，你会直观的发现这两个插头是有明显的不一样。或者你也应该你也会明确的告诉我，不一样的点在哪里。
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
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老哥你说这些我都看了
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至于DME这个问题，我怀疑过，但是这个故障在20000公里以前出现过，换了进气压力传感器，管了2万公里，之后又出现了，这一次是2000公里就出现了
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
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能不能再给点其他的信息啊
目前提供的信息仅作为给你参考用，如果你这边认为这个结果不可信的话，那么根据实际情况也可能存在有更多的可能性，我目前给的维修建议是车辆在身边，根据实际情况，我根据实际的运行状态需要采集一些数据，包括做一些验证测试。
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有维修过类似的故障码
这些分析仅作为参考用。并不决定车辆目前的最终结果，如果想要验证以及确认故障，推荐可以尽快的回到车辆身边，按照我的描述完成上面的每一步信息操作。
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你就说一个插头的事情老哥，数据我看了无数次了
你是想让我给你分析10来个可能性，然后被你一一给否决掉，是这个意思吧。
没那个必要。
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出现故障都是在刚启动车辆，的时候
得出这个结论是有一定根据性的。并不是说出现这个故障就必须要做一大堆胡乱的猜测。实际的故障码会体现出大概可能的故障位置。同样是进气压力传感器的故障，但会根据实际情况会生成多个不同样的故障代码信息，这个不同的故障代码信息虽然都指的是进气压力传感器故障，但根据实际情况可能产生的故障原因，会直接通过故障码做出来一个大概的判断，目前只是作出一个这样的可能性，你也不用，必须让我给出你一个百分百的结果，至少目前只能得出来差不多这样的结论，如果想要接下来的验证以及确认，那么就请尽快回到车辆身边。
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老哥帮忙分析一下，我现在有点晕了，走不出去了，给点其他的意见
暂时没有更多的建议给你了。
剩下的只能是你根据我描述的信息进行下一步的验证。
验证的信息不单单验证我所维修的预测结果，以及验证了你的自行检查结果是否准确。
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大哥我自己是真的没招了
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这个故障你没有给到我有用的信息啊
我已经明确告诉你可能的故障位置，并建议你按照我的描述进行验证，你告诉我车辆没在身边。并且你反馈的数据流信息已经明确表示出来了，验证结果我也明确提示你仔细看一下我所要的信息，你回的准确与否你也没有明确告诉我，并且你在实际描述你已经进行检查了，你也没提供出有效的检查信息，如果您有仔细检查的话，你会明显发现两个插头有本质上的区别，只是你未进行检查或者你根本不明白，胡乱的检查，做了一些没有效率的检查，从而造成你所现在说的每一句话，要么告诉我正常要么告诉我，现在看不了。换句话说，你目前说的所有的正常没有任何用处，你只有明确告诉我车辆这个位置实际的信息状态，才表示你所验证的结果准确，而你目前提供的数据流信息，我在进行询问的时候。你可以看一看你自己的回答方式，并且我也明确提醒你要仔细慎重的回复你并没有做任何的修改。
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帮忙分析一下啊大佬
至于你连续性的告诉我。我没有招，你帮我分析等等这些信息没有任何用处，结果已经很明确，至少目前的信息已经很明确了，你说100句说1万句帮你分析也没有任何实际用处。
至少你目前提供的所有检查项目信息并不能提供一个有针对性有实际状态的数据信息出来，在提供了一个运行数据，而且提供的也不对，这个不对是一种故障的表现。只是你自己不明白而已。
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老哥我用专检走的数据啊，也用同样的车对比过数据
现在我建议你尽快回到车辆身边，如果回不去的话，那我就没有更多好建议给你了。
关于其他的信息，推荐你重新仔细阅读以及理解本次对话内容。
以及阅读理解得出这个故障结论的分析原因。
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明天可以吗
嗯
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我怎么联系你
与现在一样
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你纠结的插头问题，两个都是独立的线的位置都不一样
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编程能不能解决问题
不确认。可以尝试
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明天来再联系你吧，还回加钱吗找你吗
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找你还要在此付款吗
需要
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这次问题都没个结果
