C159F-92-空气悬挂变向阀1控制 - 性能或错误运行(过度使用DTC)
NOTE: 在诊断任何过度使用DTC前,需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块(ASCM) - 标准步骤) 。
当受监测时: 打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件: 在空气悬挂控制模块(ASCM)检测到换向阀1在最近的十分钟内被激活超过三分钟时。
可能原因
AIR系统泄漏
空气悬挂控制模块(ASCM)
检查漏气先。
你好,我是汽车大师专家技师-杜志强,很高兴为你解答。
现在什么码?
没有故障码
高速跑几公里停车 一后面就降下去了
有照片吗?
只是后边降前边不降是吧
嗯
现在诊断电脑进入空气悬挂模块拍照
打燃火?
开钥匙门就可以
特殊功能点进去拍照
执行一下看结果拍照
好
故障现象能拍一下吗?
前边确定不降下来?
确定
后边故障拍个照
那我出去跑一下
这是正常的时候
降了后面就只有一拳高了
空气悬挂有个功能是停车降低方便下车。
但是他高速跑久了后面也会降下去
降得很低
后就没气了
四个档位跑的时候悬挂选的哪个档位。
?
2档
总空气质量有没有明显减少?
降低的时候?
换了泵和阀之后有没有加过氮气?
加了
当时测了多少了吗?
之前还是这个问题换的那两个东西
没
一直没出现过任何故障码?
报过
除了工厂模式
这是他来的是后读到的
现在能升到最高吗?
目前看来一个是有泄露,一个是装配问题,还有最后就是空气悬挂模块
泄露一般都是管路接口
这个车模块在什么
地方
稍等
漏和安装应该不是
因为下降的时候很快
主驾驶座椅下看过吗
大切在那
我查查,11年皮卡5.7对吧
15年的车
皮卡
就是主驾驶座椅下边
是那个模块
下面有几个
拍照
马上在拆
大的
铝壳的
小黑的是四驱模块
你有没这个车的电路图
哪方面的?
空气悬挂的
空气悬挂
帮我看哈是那个
还在不
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我拆下来看了
在帮我分析哈
漏气应该随时都会降下去
安装错误应该会有其他故障现象
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只有在二档才会漏气
哪里漏?
在三档4档都不会漏气
不是漏气而降低
哪个轮降低?
降的时候只一分钟就降到底了
后轮两个
降得很快
那个气跑到外边了还是气泵工作把它泵回储气罐了?
打气泵没工作
那就是漏外边了
我读到过一次下降的数据流
后轮两个电磁阀大开了
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但打气泵没工作
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这个电脑板换了需要编程不
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C1562-92 - 车身高度气泵控制 - 性能或操作不当(过度使用DTC)
在诊断任何过度使用DTC前,需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块(ASCM) - 标准步骤) 。
当受监测时: 打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件: 当空气悬挂控制模块(ASCM)检测到空气压缩机继电器在最近的十分钟内已通电超过五分钟。
可能原因
AIR系统泄漏
空气悬挂控制模块(ASCM)
C159F-92-空气悬挂变向阀1控制 - 性能或错误运行(过度使用DTC)
NOTE: 在诊断任何过度使用DTC前,需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块(ASCM) - 标准步骤) 。
当受监测时: 打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件: 在空气悬挂控制模块(ASCM)检测到换向阀1在最近的十分钟内被激活超过三分钟时。
可能原因
AIR系统泄漏
空气悬挂控制模块(ASCM)
C1562-98 - 车身高度气泵控制 - 部件或系统温度过高(过度使用DTC)
NOTE: 在诊断任何过度使用DTC前,需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块(ASCM) - 标准步骤) 。
当受监测时: 打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件: 在空气悬挂控制模块(ASCM)检测到空气压缩机到达356° F (180° C)温度时。
可能原因
AIR系统泄漏
空气悬挂控制模块(ASCM)