您好，给您说一个方法，您可以到时候验证一下。把我们气门室盖上面的管路去掉。直接让他排到大气当中。和进气气管侧连接的管路堵上。这样行驶一段时间看看如果不少了，那就说明这个气门室盖坏了。如果依然存在，只要没有明显漏油的地方，就100%是发动机烧机油了。那就需要进行维修大修处理了。
您好，按照您的描述这种情况的话，可以先更换一个气门室盖，然后使用一段时间如果好了就没事，如果依然出现的话，那就是说明发动机存在烧机油现象。
因为我们气门室盖儿上面是有废气单向阀。这个地方出问题之后，会将我们的机油吸入到我们的进气歧管内然后再到我们的燃烧室参与了燃烧。然后部分就这样被消耗了。剩余的那就是发动机存在真实的烧机油现象了。那么这种情况就需要进行发动机维修处理了。简单的维修就是需要更换气门油封。活塞环。这是根据这两样损坏。如果严重的话，就需要拆掉完之后详细的检查。然后再看看是大修处理还是简单按我上面说的更换这几个配件
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一开始机油不损耗 突然机油开始损耗了 缺机油造成正时链条 卡卡的异响 现在快头疼死了 修正时链条 还不确定是否烧机油 要是真的烧机油 费油太贵了
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不更换气门室盖 还有别的办法能检查出发动机是否烧机油现象
嗯，给您说一个方法，您可以到时候验证一下。把我们气门室盖上面的管路去掉。直接让他排到大气当中。和进气气管侧连接的管路堵上。这样行驶一段时间看看如果不少了，那就说明这个气门室盖坏了。如果依然存在，只要没有明显漏油的地方，就100%是发动机烧机油了。那就需要进行维修大修处理了。
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气门室盖连接废气管里未发现机油油污现象
那个里面是油气。
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按你的方法去做 一个保养周期 对发动机没有什么影响吧！
正常的时候里面都基本上就是废气儿。出现问题的时候呢，它不是仅限于怠速，有些时候会出现高转速，有些时候会出现发动机2000转以上。这时候就会存在机油和废气混合。就会导致有部分的机油带入到我们的进气气管内。这只是他机油缺少原因的之一。还有很多原因导致的。比如说气门油封漏油。活塞环密封不严。活塞环和缸体之间配合间隙过大。机油质量问题粘度标号过低 外部有渗漏机油的等等。
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检查火花塞 能看出是否有烧机油现象
没有任何问题，无非就是会有点废气产生空气污染。对环境有一定的污染而已。您可以看好您记录标尺的刻度线，你行驶两到三千公里即可确认有没有问题？如果还少，那就跟他没关系。以免到时候发动机大修了了还少最后一检查是他坏了，你这个时候你不冤枉吗？火花塞可以看出来是否存在烧机油的现象。你只要外部没有漏的，最终都是烧掉了，无论是真是内烧，还是你废气管吸入烧的，它最终都是烧掉了。所以你看火花塞上工作电极上面都会黑黑的。
无论是哪一种情况，只要机油少了，消耗过大都是烧的。
看他也是烧了，你不看他也是烧了。
剩余的呢，就是外部漏油。
看他你是分辨不出来他是从哪个地方烧的，从哪个地方原因的，你是看不出来的。
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意思就是烧机油了啊！
只能看出来的是结果它烧了。
机油肯定是烧了，不烧的话机油跑哪去了？
你不烧的情况下，它正常的损耗是不大的，正常情况下你5000公里也就是消耗0.5升到0.8升的样子。
说的可能你没看明白。只要少了就是烧掉了。
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那就按你说的方法来试试吧 拔掉废气管 要是少了只能开箱了 好吧 那麻烦你了！
而对于这款车型的发动机而言，正常的话就是大修处理，气门室盖有坏的，但是不多对于这款车型而言。你像别克英朗的科鲁兹的他们那边的话出现问题的非常大，对于这款车型的话，他的上面出现问题的概率不大，大多数都是发动机内部间隙过大以及气门油封损坏导致的。只是为了可以就是判定更准确一点，可以按照我上面说的方法验证一下，因为那个不费啥事，无非就是说废气排到空气里面了对这个环境有污染。但是你用一段时间之后，你可以判定出来问题。这个就是通过时间的来验证。
对就是那个意思。这样的话可以绝对的准确。
不客气的
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🤝
嗯
