你好，测量控制器与发动机，仪表盘通断，再分析原因
外接电源好的
好打
方向轻了
好的，你再扫描一下全车有没有故障码？嗯，另外，你再到发动机和仪表盘，还有变速箱里面分别读一下车速的数据有多少？
扫描完了没有？
扫描完了没有故障码
嗯，排除外界干扰
这样吧，再做一个试验如何？
好的
嗯，在控制盒那边把一号和五号退出来
然后电磁阀这边插头也不要插，中间直接跨两根线接
之前测量通断，并不能代表是不是有短路，所以你试试
就是另外跨界的这两根线，不跟原车线路发生任何干涉
那控制盒插头要不要插上
肯定要插上
相当于我就是不要原车那两根线，我自己做两根，从控制盒到电子阀
并且做了这两根线，不跟原来的两根线发生任何接触，这个意思
明白没有？
插针可以退出来，然后把插头插好，加的线头弄大一些，从插的屁股后面可以插进去
这样操作
那我直接把控制盒这两根线剪了
从新带两条
不用这么操作吧，受损维修
那个插头又不是退不出来
有点麻烦
你看仔细一下吧，这种问题不要急，万一不是这个问题，后面如果要查找线路，就不是这一些了
拿个手电筒照一下，那个反扣在哪里？给他解除一下就能退出来了
不行
还是重
好的，把这些线恢复，把插头插回去，然后你到发动机里面帮我读一下助力泵高压的数据有多少？
底下插头也复原吗
复原
插针的位置都不要改变，原来从哪里退出来的就放在哪个位置
然后发动机里面应该有关于方向机的一些控制状态，你找一下
装这个电磁阀的目的就是为了车速越高的时候方向越重
仪表盘和发动机共同来管这个
哦哦
所以你先到发动机里面找找看压力值有多少
以及发动机那些数据里面有没有关于转向的控制状态，应该有一些的，找过来我看一下
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没有呀
只有助力转向信号
有一个就读一个，发过来我看一下
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熄火打开点火开关不发动是off？
还是关了点火开关是off？
熄火off
发动on
好的，你帮我试一下，把压力传感器拔掉，发动看一下是什么定义？
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拔了压力传感器，变成了两个井号键
那就这样，把压力传感器插头插回去，把删了之后，再把控制盒的两个插头都拔掉，再发动看看什么定义
对的
把控制盒的插头拔掉，打错字了
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嗯，
有没有其他的压力传感器，只需要插插头，不要装到管子上这种
没有呀
这个车我全套都拿下来过了
什么意思？
我是说如果有其他的压力传感器就在外面插下插头，不装到管子上面去，再发动看一下，因为我怀疑现在发动机电脑板收到的管道压力太高的假信号
要么直接换一个压力传感器
那我发货发个新的吗
可以试试
接下去要完了，就剩下两根线了，查通断就完了
前面确定了模块的供电，电磁阀的线路以及电子阀本身
另外二根不好测量的，是波形，所以只能查通断
我发了高压油管
一体的
会不会是模块本身问题
行的，试试
这个模块拔掉电脑都不会包故障
也有可能，感觉模块没那么容易坏，换的好少
对的，供货商都没过
嗯，他不带双向的
刚刚联系供货商，都没有卖过这个模块
找了个拆车的，50块钱
我先换油管，然后再让他发个模块
跟发动机失去联系也不会说，
嗯
这个限速是怎么走向的
这个车出事故，换过前面大线跟前机舱线速
前面两块电脑板里面也哗啦哗啦的
嗯，换完线束之后，就一直有方向重的问题么？
对的，对的
客户描述事物之前没问题，事故之后就一直中
拆装方面我倒真不太清楚
如果是这种情况，你还是查一下两根线的通断
一头到发动机，一头到仪表盘的
几号线呢
这个图好模糊
八号到仪表盘的30号，到时您看一下线路颜色
还有发动机的呢
是到发动机电脑版吗
是的
发动机在这里，我找不到了
说是说一号，但不一定
就实体测量吧
十号到发动机的一号
就是到电脑版的
好的我一会测一下
好
