你好，我先看下数据。
我还发现一个规律就是，每次熄火后重新启动后前十几秒钟时间发动机怠速是相对稳定的然后逐渐的开始抖动然后越来越高，
故障码都是p0300随机多缸。
嗯。
是的
如果是这样，把凸轮轴位置传感器插头拔掉试一下。
我记得拔下来试了，没变化，空气流量计我也拔了也没变化
嗯。
现在在修吗？发那些抖动的视频拍给我看一下。
您怀疑是正时有问题吗？车子没有做过什么维修
不好意思下班了，困扰了我一下午
没事的
抖动的没法看了，发动机都乱晃
现在还不知道是什么原因，有可能故障码是假的都说不定。
假如在抖动非常严重的时候，把二缸三缸喷油嘴或者点火插头拔掉，会不会立即熄火？
间接导致的？
这个我没试，我只是逐个缸的高压线拔下来试了，没熄火
发动机走不稳都会记录故障码P0300故障码
所以p0300不能证明什么。
四个喷油嘴我整体拆下来打火观察四个油嘴都能正常喷油，雾化也都不错
是的，但是每次读数据流都是1缸和4缸失火过多
嗯，发动机就是在14缸点火的时候抖的厉害。
这台车应该是带了EGR阀，你看一下有没有漏。
废气再循环的那个阀
没发现有那个东西？大体在什么位置？
难道我没看见？
排气管有一根铁管通到进气歧管这边。
明天你再看一下，应该有。
这个没注意，
嗯，明天把4个火花塞拆出来，检查头部有没有差异。
大概能看出一点方向。
这款车确定带吗？
印象中应该是带的。
14缸火花塞格外黑
嗯，二缸三缸怎么样？
23缸还算可以但是偏白色
嗯。
明天这样做一个实验，看一下还能不能转移。
就是把一缸和二缸的喷油嘴插头互换。
三缸和4缸喷油嘴插头互换。
如果是喷油嘴或者供电的原因，那么他应该会转移。
如果不转移，就是点火方面了
喷油嘴我换了没变化
不是换喷油嘴。
插头调换没试过
喷油嘴保持原位不动，只是交换插头。
让二缸的喷油嘴给一缸供油，这个意思。
3缸的给4缸
如果火花塞颜色会转移，那么说明是控制方面的问题了。
好的，明天我试试
如果还是1缸和4缸发黑，那么就是点火方面的问题了。
这样就能很直观的看出来。
不过我当时四个喷油嘴都用5w的灯泡试了，发启动的时候都能点亮，亮度基本一样，四个插头我用万用表量都有一个12伏，一个2.5伏的电
嗯。
控制方面应该没太大问题。
明天我先去看看有没有egr阀吧。奇怪的是每次熄火重启动后的前段时间是平稳的
嗯。
而且还一直是14缸工作不好
另外一个再看一下14缸的活塞头部是不是有机油潮湿的那种。
如果机油太多也会这样。
按照常理推断，14缸同时不工作，发动机不会太抖
因为他们是对立关系。
这个看不了😭 😂 老板没给配置内窥镜
拆掉火花塞，拿个手电筒照一照。
您是担心拉缸了？
不是没有可能。
是的
有这个可能。
如果是正时不对的话不应该只是14缸工作不好对吧？
是的。
那就放心了，我就头疼这个车的正时不好对
嗯。
正时相位不正确，不会针对某一个缸两个缸
您一开始说的拔掉凸轮轴位置的插头是什么用意？
断开喷油保护的意思。
喷油保护？啥意思？
因为凸轮轴传感器会检查哪一个气缸工作不良，如果一旦发现超过某一个次数，会彻底关掉那个气缸的喷油，发动机就会更加的抖动。
拔掉插头的意思就是说解除保护模式
学习了😊 ，还真不知道这么个作用来
比如一台故障车一缸工作不良。不是彻底不工作的意思。那么在一个周期里面，它平均出现了多少次工作不良的记录，那么喷油嘴就会被关。
那么一缸就彻底不工作了，发动机就更加抖动了。
嗯，
我当时拔掉纯粹是担心凸轮轴尾端的信号轮变位导致正时不准确
明天在现场的时候把这些细节固定好。
那可以直接把插头拔掉。
思路就会有了。
好的，我感觉像是喷油被保护了，要不然怎么重新启动后会好一阵子
看这个临床反应是比较像。
但终归是14缸某个方面出问题了才会被关，点火系统的件全换新的了应该可以排除点火问题
嗯。
拉缸的可能性很大
按照这么推理应该是。
真的感谢您了！今天又张见识了😄
如果活塞的头部机油较多，会把火花塞淹灭掉。
不客气
因为活塞在气缸里面高速运动，那个机油会形成油雾。
明天重点检查活塞头部是不是潮湿。
如果是先把它洗干净，用化油器清洗剂洗干净。
好的，我让老板去借个设备
然后装回去多试几次
好
好的
这个断走保护也是部分车型有这功能对吧？
嗯，国三开始就有了。
断油
国三排放开始就有了。
我是指其他品牌的车也有这些功能吗？
是的。
😂 落后了，需要学习了
慢慢来
好的明天重点查查
好
电脑板的问题一般不大吧？
这个标准不是汽车厂商定的，是国家定的。
电脑版的可能性不大。
会报p0300说明监控是有效的。
👌
好
多谢您的指点，就不耽误你休息了，以后有问题还会请教的
好的，谢谢！
你也早点休息
👍
👍
