玛莎拉蒂总裁14款。3.0T故障现象是变速箱温度过高，故障码是与冷却液泵失去通讯。当时量的小水泵上没有正极。信号电压为9-11V。负极正常。换了继电器，小水泵，散热器，现在发动故障码依旧，但是有正极了。
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陈东

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变速箱温度高，DTC是与冷却水泵失去通讯。AUWP的3号角供电为T44。T44线圈86是F39供电、85为电脑版ECM的A38控制。触点30为F16供电、87到AUWP。 AUWP的1号角为搭铁 AUWP的2号角为发动机A68的LIN信号。可以观察查看电动辅助水泵的 MD 参数分析，也可以制行主诊断。

2021-09-16 13:11:33

你好，我看一下你的问题马上回复。

故障码就是与冷却液泵失去通讯是不

对的

这么多通讯故障，

不光是与冷却液泵失去通讯呀。故障码全部删除一下呢。

这个来的时候车子变速箱高温了

后来都能删除

就水泵故障消不了

那就是只有水泵这个删除不掉

哪水泵三根线，一个供电，一个搭铁，一个Lin线都正常不

刚开始没有供电LIN线是9-11V

没有供电，然后我找到继电器，换了一个，现在故障消不了。然后水泵长转

你还能把继电器那边的电路图帮我找下

好的

马上发给你

这个继电器怎么工作的呢

这个图不是太清晰，我也找到这个图

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T44

继电器

风扇工作正常塞

发动机控制

变速器的附加水泵（工作周期） [%] 显示与 LIN 线上的次级回路冷却 PWM 信号有关的可变百分比值。在 KOEO 条件下且风扇处于关闭状态时，该值为 0%，风扇速度越高对应的百分比越大。注意：如果出现 LIN 故障，则该参数将显示固定值 40.01%。

你好现在怎么样了，还是水泵一直工作么。

这里有T44电路图

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