你好，提供具体的诊断过程，再分析原因
低压表会不会抖动？
![mechanic_avatar]()
不会
![mechanic_avatar]()
实际上火花塞会黑
高压压力1.8兆帕，确定么？
![mechanic_avatar]()
短期燃油修正数据是正常的，为何长期的一直下不来
短期的正常，就不会P0171
![mechanic_avatar]()
期望压力是1.8MPA，实际1.8MPA
![mechanic_avatar]()
正常不是短期正常，长期随着时间而变化的吗
![mechanic_avatar]()
现在是短期修正正常，长期一直在正25百分比
你看的数据是不是有问题？
或者诊断仪有些数据是乱码的
![mechanic_avatar]()
不会，道通908、和431PAD5 都这样
![mechanic_avatar]()
我想确定一件事长期数据是不是根据短期而变化的
是，算相当长的一个周期
![mechanic_avatar]()
现在短期过浓，长期过稀
数据错误
![mechanic_avatar]()
什么错
![mechanic_avatar]()
1.7兆帕
把那边的单位拍过来看看
单位
![mechanic_avatar]()
MPA
![mechanic_avatar]()
兆帕
确定么？
低压这二个是千帕，可以确定，
![mechanic_avatar]()
确定，我把高压的单位转成兆帕了，低压的没有转
高压没有1.7兆帕的说法
![mechanic_avatar]()
这车改了排气，没有三元催化了
油都喷不进去
气缸压力好一点，就是马达得转速都能达到1.2兆帕，就是12个压力
低压的数据不要看诊断仪，看压力表
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
我是说这个诊断仪的数据是假的意思
拆掉三元催化不影响P0171
![mechanic_avatar]()
1.8兆帕不是等于18bar 吗
是
高压的油轨压力至少要达到最少3.5兆帕，也就是35bar
1.8的轨道压力对应1.2气缸压力，就快喷不进去了，所以这个压力是不成立的
直喷发动是压缩行程即将结束时，缸内喷射，
数据错误
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
![mechanic_avatar]()
福特蒙迪欧油轨压力正常都是2MPA
4.5bar左右晃动，稍微低了一些，晃动量大了一点
那就跟这个有冲突了
![mechanic_avatar]()
换个表就不晃了
数据能对起来么？
![mechanic_avatar]()
拔了低压传感器
接着压力表之后踩油门2000，把空气排掉再看
![mechanic_avatar]()
由于实际5巴，那也不至于影响这么大
差一个压力不会，晃动量不能大
![mechanic_avatar]()
加油门燃油修正正常
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
诊断仪的数据看不出来晃动量，表最能反应，如果越大高压油泵越不好
嗯，你换的那个表是不是带的震荡修复的？
就是用机械表测量最准确
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
4s
点击前往小程序查看回复
不是有很多表，它的分辨率没有这么高
长期是整个过程，怠速加速带负荷
短期是瞬时，所以不用看那个
你换的这个表是不是带着阻尼的那种？
也就是说，如果怠速时间长一点，一天一夜那个长期就可以慢慢变好
长期和短期都来自前氧监测，跟后氧没关系
这种情况，换会原来的汽油压力表，2000转排空再看，
可把怠速时，转速，进气压力，空气流量，节气门开度，点火提前角，前氧传感器电压数据，发来看看，不要开任何电器
也就是说，长期是整个工况，短期是当下状态，怠速是怠速，加速是加速，大油门是大油门
