你好！根据你的描述，热车后怠速高，这种情况下大致原因，配气相位机械故障，气门积碳，节气门本身，进气系统存在漏气，发电机电压低，电瓶正负极存在接触不良情况，水温传感器故障等！更换正时皮带后出现这种情况维修建议先检查正时重新对检查一下皮带是否异常，结合正时数据流或者说相关数据流分析维修。
你好！根据你的描述，热车后怠速高，这种情况下大致原因，配气相位机械故障，气门积碳，节气门本身，进气系统存在漏气，发电机电压低，电瓶正负极存在接触不良情况，水温传感器故障等！更换正时皮带后出现这种情况维修建议先检查正时重新对检查一下皮带是否异常，结合正时数据流或者说相关数据流分析维修。
没有故障码
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自动提高的吗？你一加油门会正常下来，节气门是否做个基本设定，
你看一下节气门开度这些是否明显异常
基本设定做没有，你这个节气门开度也明显异常，数据流选择正确没有
做了的
发动机录个视频有没有明显漏气现象
这根管子吸力有点大
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节气门觉得位置百分之十一就没得问题
节气门绝对位置百分之十一就没得问题
节气门位置偏大，你看节气门脏不
还有就是油门踏板本身
你踩一下油门踏板，转速就会下来是吧？
对的
踩一下就会下来 但是又会升上去
节气门 进气道都洗过
那检查一下油门踏板本身看一下
我直接拔插头行不
可以试验一下你故障现象是清洗后出现还是一直都有
一直有
在其他地方换过正时皮带 正时没得问题 我看过了
转速又升了
废气阀都换过的
那你这个复杂了，升起来了不管它会下降不，或者说你把发电机皮带取了看一下
他这个气门室盖上这根管子吸力会不会有点大了
你发视频发我看一下
本身都有一个吸力，上面那个看起差不多
更换正时皮带后导致的吗？更换正时皮带前有这种情况没有问一下
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换之前是没有这个故障的
发电机皮带取了也是一样
凸轮轴上面调节器插头拔了看一下，如果只是更换了皮带很可能是正时存在问题
对的两个都拔了
拔了也一样
那插起读取一下VVT凸轮轴调节数据看一下
或者说找个正常车辆对比一下
你具体那年的车
16年9月的
一直存在这种情况还是偶尔出现
热车就出现了
我这有一个正常车辆的凸轮轴调节数据流对比一下，电瓶负极可以检查一下和车身搭铁，电瓶下面
如果正时专用工具对了没有问题，把电瓶正负极检查一下车身搭铁打磨一下，检查一下发电量是否正常，如果没有问题检查一下缸内积碳
这个看起差不多
正时没得问题
那检查一下电瓶正负极和车身搭铁线处理一下
试过了 一样
直接负极搭的发动机
那检查积碳
如果都没有问题，很可能是发动机控制单元本身。
缸内积碳没洗过
还有如果真的是更换正时皮带后导致，我建议你还是专用工具重新对一下，把VVT轮全部拆卸下来。
进气道 这些都洗过了
是用的专用工具
缸内气门积碳看没有，
没有
建议你把VVT轮松完重新对一下
看不到
内窥镜检查一下
就是没得内窥镜
这个有没有可能漏气
是有可能的，这种情况下最好是通过烟雾检漏仪测试一下
