汽车涡轮增压器坏了，会影响怠速吗？已经确定涡轮增压器有故障，不知道怠速时转速偏低排气管突突和涡轮增压器股故障了是否有直接关系
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杨春生

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2016-11-11 22:51:28

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你好有的

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尚酷2010款 7万多公里 2.0T双离合涡轮增压 1.P000A凸轮位置执行器反应太慢（第一排）（经常出现） 2.P0441蒸发排放系统吹扫流量不正确（偶尔出现） 3.点火提前角低一般在-1点多左右是正常的吗？发动机灯老是亮，买的二手车好像没有三元催化。进气排气改了蘑菇头。希望知道的师傅给出正确的指导。

王华斌

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你好我的车是大众尚酷1.4t双涡轮增压，现在的问题是EPC灯亮了，车就加不起油了，转速高了，车还有些抖动，节气门清洗了，还是没有用是不是就是那个开车，他那个行驶过程中，一PC灯亮了，然后。车就不动了，然后那个电瓶灯和那个。故障灯也会亮的。

检查节气门线路有没有短路

张满辉

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我的是10年大众尚酷，最近进行大修过，昨天才从修理厂提车回来，感觉车没有之前好开了，问题一，在行驶中，速度一直不快，大概在60，70之间保持的速度，机头故障亮，还没有查原因，问题2。车内空气汽油味很重，尤其是间断的停车时从空调吹出来很大汽油味，快速行驶又没有，问题3！今天行驶中突然仪表盘出现几个字～转速油压过高，我想问过高影响大吗？

王长春

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8.8万公里的大众尚酷，单涡轮增压版，最近发现车子怠速时，从发动机仓传进右边副驾驶位有“哒哒哒声，”冷车，热车只要是怠速就会有清晰的声音传进来，无故障灯，也排除翼子板异和其他共振发生的异响。一直比较困扰。如果稍微加点油门，提高点转速，声音就消失了。本人离维修的地方比较偏远。所以在这请教哪位汽车大师对此症状有见解的，请指教一二。小弟不胜感激！

发动机舱右侧汽油管共振，你用海绵垫一下就可以。

张江海

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大众，尚酷，1,4双涡轮EA111发动机，大修后出现，故障现象，怠速平稳，加油门会2/3两个缸缺火，1500转以上稳住十来秒，车子就会大幅度抖动，抖动到熄火，重新启动，怠速平稳，无缺火，加油门依旧，车子现在烧机油比较严重，原先安装的时候徒弟气门安装不到位，导致有毛刺有吧油封弄坏的，气门导管划伤，有很多明显的拉横，第二次安装老板原因都是旧的用回去的，什么都没换，之前火花塞喷油嘴，点火线圈有和1,4换过，故障依旧，，，难住我了[捂脸]，，大修原因，抱一二缺火，打开发现活塞碎了，换了四个活塞，和气门气门弹簧有长短，长的装在排气，安装正确吗？

根据您描述的情况来看，建议您拔掉发动机电脑板插头检测一下喷油嘴和点火线圈线路有无断路情况如果正常的话去维修电脑板地方检测一下发动机电脑板，如果都为正常情况下拆开缸盖看看气门有无轻微漏气情况，气门弹簧有无错装情况

孟凡龙

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双增压1.4T10年大众尚酷。经常性上不去3000转，偶尔也能上一下，到达3000转时直接憋住，车速下降，狂烧机油。故障灯亮，昨天消除后，目前未再次出现。求教如何修理

这个需要仔细检查问题没有找到涡轮换了也是白换的，你这情况可能是废气阀有问题造成烧机油严重，烧机油造成进气门进气管积碳严重，影响进气门的可变翻版造成发卡，建议先更换废气阀吧进气管拆卸下来如果里面翻版没有损坏清洗积碳和进气门积碳，应该就可以解决了，涡轮一般还是很少出现问题的但是也需要检查

王平

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根据描述的故障提示我给您诊断思路是:根据描述，车辆在有负载的情况下高转速出现多缸失火，已经排除了点火线圈，火花塞，喷油嘴，需要路试观察一下这个燃油压力数据正常怠速在40bar左右，跑起来应该能达到120bar左右，然后就是这个增压压力跑起来后能达到1500以上，观察增压压力的实际和规定值是否同步，然后就是这个进气系统再检查一下有无漏气情况。以及发动机的可变正时数据流观察在行驶过程中凸轮轴调节实际值和规定值是否同步运行。排除以上问题这边双离合变速箱还需要考虑这个双质量飞轮建议：先对发动机系统的燃油压力，增压压力，可变正时数据流进行系统分析，最后再检查机械组装问题以上故障诊断是根据我 10年维修大众经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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