汽车打然火然油表指针往下掉，（没打火油表是满有打然就只有一半），油泵总成换了个新的问题还是一样。

展开

先看一下空调管路压力是否太高

当前首先我们系统进不去，我们需要重点确认，就是aBS控制单元上面的电源线和长电源和接地线以及诊断通讯线。确认这些线路方面有没有啥问题？拔掉这个插头。点火钥匙打开上面会有三条电源线，测量电源的时候使用功率试灯去测。以灯泡正常点亮为准来确认电路电源没有存在虚接虚电。会有两根搭铁线。搭铁线的话，可以使用万用表的电阻档去测试他到蓄电池负极之间的电阻值。也可以功率试灯一端加火线加电源，另外一端去触碰搭铁线，看灯泡亮不亮，来确认搭铁线路有无续接凯露断路问题。然后网络通讯线是到达我们诊断插头的7号线测量7号线到我们ABS控制单元插头啊，测量这根线的电阻值是否小于一欧姆以内以及线路是否导通。上面我说的这几个缺一不可。如果经过检查电源没问题，地线没问题，诊断通讯线路没问题，剩下的更换刹车abs泵总成。

感觉你描述的情况主要是点火线圈内电火线圈上没有信号线通过，，也就是说的电脑内部没有控制点火线圈初级。线路搭铁，一般都是此故障的发生，主要是曲轴位置传感器。电脑模块没有接受到曲州位置传感器的信号。建议您检查一下曲轴位置传感器到电脑模块之间的线路有无断裂情况然后再检测一下点火线圈上的线路到电脑模块有无氧化虚接情况，如果以上都正常的话，必须检测维修电脑模块。

其余的我们4个气缸的喷油器。它是发动机电脑每一缸进行控制。如果按你说的，只有第3个气缸会连续喷油控制。而其他的只是在点火控制那一下其中的时候控制那一下。那么你要确认它控制那一下的时候，或者是在继续启动的时候，没有控制的时候，它的火线有没有？就是它喷油器上面的电源线也没有缺上同样的方式确认电源线。试灯灯亮不亮。因为这些老车时间长的话，线路是非常容易出问题的。剩下的另外三个喷油器的信号控制线也是单独到电脑测量，则出现的电阻值和插头插孔有没有变大？就是说把这些基础的必须100%的确认好锁定好！完了之后我们测量线路啊，也的确是玩好了之后好，我们要需要就是确认我们的曲轴位置传感器。在启动的时候，转速信号是否转速均匀恒定输出。启动的时候转速是否能够达到200转以上进行匀速。你别启动的时候，一会儿220转一会儿250转，一会儿50转一会儿零，那你这样的话那就不行。必须是启动的过程中全程观看。通过数据流进行全程的观看。出一点问题都不行，转速信号非常重要。在这一块确定完之后，100%没有问题之后。就是故障现象依然存在。好，剩下的我们检查电脑板之间的供电线和搭铁线。就是在启动的时候，电脑版上面的12伏的供电电源线去测量上面启动运转的时候，上面的电压值是否存在电压降。就说是什么意思呢？我们电瓶的电压。会通过线速连接到我们发动机电脑插头。那么在有负载的时候，启动机运转的时候，那么我们电灯板上面的供电插头的电压应等同于我们的蓄电池电压。你别启动的过程中发东西，电脑上面的供电电源线变成了7伏8伏甚至9伏。那么这种情况电脑板就会受到供电的不正常而出现控制不正常。这个是需要使用万用表接上之后去测试上面的电源线的信号电压。以此来判断电脑版有没有因为供电不正常而出现问题。上面的电源线电压启动的时候需要在11伏左右。如果低于11伏以下，那么电脑版就会出现控制出错。甚至不控制现象。必须实测包括凸轮轴位置传感器。