新提回来的车，比如机油，刹车油，防冻液，水箱的水，玻璃水等各种液体是不是都加正好的？不用自己在加？谢谢

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我是大众新速腾，我每次都是加玻璃水，我想问问各位师傅，我知道现在的车都不用自己加各种东西，到了保养周期直接4S就行了，就是有的时候像水箱里的水，刹车油，防冻液这些东西用自己加嘛？还是自己只加玻璃水其他都不用管啊？多谢

你好，我的的帝豪EC7在3年前4S店换过冷却液，到今天又近三年了，就买了防冻液打算自己更换。由于原车防冻液和我买的防冻液不是同一牌子，我就买了两桶4公斤的防冻液，一桶用来冲洗水箱和水道。 更换过程是这样的：我松掉水箱左下角的防水螺栓，打开水箱加水盖，把原车防冻液放干净，然后用大注射器把备用壶防冻液也抽干。拧上防水螺栓，加新的防冻液，加了大概三公斤，没有把水箱加满，发动车，怠速运行，水温升到90℃，风扇运转一会儿然后自动停下来，这样一切正常。趁着防冻液高温，我把水箱的冷却液再次放干净，然后把水箱加满，把备用壶也加满，发动车怠速运行，这时就出现了水温达到一定温度，大约90℃，也就是平常的水温四格，两个风扇都运转，声音大，后来风扇一直不停，开空调暖风没有温度，上水管温度很高，下水管是凉的，如果发动机运转时间长了还会出现水温显示五格。 这种情况是因为空气没有排干净，还是哪里坏了？水泵？节温器？还是操作错误？ 我之前给我另外一辆车更换防冻液都没有问题，只不过另外一辆车是把水箱下面粗的水管拔掉放水的，另外发动机也有专门防水螺栓。

东风雪铁龙爱丽舍05款原装油气两用车，不到12万公里，现在烧的汽油，以前烧气多。冷车启动抖动熄火，两三次后才不会熄火（特别是气温低的时候），但稍微加点油门转速会变低，加大油门转速会上去，此时起步加油没劲，放油门车子一怂一怂的，过会儿车热了就好了，这种问题有好长一段时间了；还有怠速偏高。3月底审车的时候长时间高转速，出现水温过高开锅，后面在车钥匙转到第三挡时水温指针上面的红色圆点灯亮，启动后消失，还有水箱前面的大风扇偶尔出现声音很大（一般出现在熄火后再启动的时候）。这段时间出现热车打不着火（有马达启动声音），等下车冷了又能打着火。这几天发现车过了水（水深度最多10公分，是慢慢过水的，有时是路面的水有溅起来)，车加油门没有反应，发动机转速上不去，也会出现减油门一怂一怂的，过会儿又好了。这几种情况，可能分别是哪里的问题，该怎样解决？谢谢！

五菱鸿途面包车，从深圳跑回衡阳，没半点问题，回家后因天气问题担心水箱冻住把水箱盖揭开，第二天开车忘盖了导致防冻液喷出，加满水后老出现水温高的故障，节温器拆了，有时能循环，有时不能循环，能循环时一切正常，不能循环时水箱不来热，排空气排了好多次了，有时候开出去的时候还好好的，开回来又不循环水温又高了，b12的发动机，上度娘问过基本上都是说空气没排尽，上县城洗过水箱了，也就是加了一瓢不知名的液体然后从水箱口不停的用自来水加水，把排气管拔掉放水就算洗了，机油里面也没有发现异常，现在高温，电子风扇转的同时还会响，响的同时水箱的水面会随着响声全部降下去，不响了水面又会回升，各位大神有没有高招？

你好！大师，我的车爬长坡或者开空调温度高是怎么回事啊？风扇正常运转，有防冻液，有机油，上下水管温度一样热。 冬天的时候加的水。当时下雪，我着火的时候，水泵皮带嘭的一声断了，水泵冻僵了，于是去修，师傅说4千左右，我想了想不如换新发动机，于是在网上买了个，但是系统不一样！也没有回水管，能共用，现在开着正常，而且比之前有力。就是温度高！请大师们分析下好吗？谢谢

雪铁龙c3-xr，每三天加300毫升防冻液，送4S店修理，加入约一升防冻液，发动后有继续减少现象，说可能是啥垫坏了或气缸盖坏了，我车发动机总成还在延保期内，但修理师傅说，这因为* *原因要自费，并用内窥镜看后说火花塞里都是防冻液，我将车开到另一个4S店内窥镜检查，未进水，并经一天多空车怠速运行，用耗油8升多，仍未发现防冻液减少，从4S店开回，第二天趴车，道路救援送检查气缸未进水的4S店修理，修理1节气门清洗，2调整正时皮带，车子发动短暂行驶约50米，人为主动停车后，在发动出现故障码P1335，不知是何原因，请技师和有经验的朋友指点。购车五年，行驶9.9万公里，无重大事故，本人五年未出险理赔过。

汽车大师的各位技师，大家过年好！祝大家事事如意，合家幸福！ 我的车型是2003款的进口佳美2.4（2AZ），最近我有个特别闹心的事：更换冷却液以后，出现两个症状：1，加速时暖水箱有流水声，这对我们喜欢玩车的人都知道是里面有空气了。2，添加（补充）冷却液到一定程度，就不能再加了，再加也是吐回补水壶，因为我知道正常循环系统里面没有空气的话，拧开水箱盖，冷却液应该是满的，但我现在拧开水箱盖，发现冷却液是不满的，于是正常补充，但补多少跑跑之后，就吐多少回补水壶里。 说明： 1，原来没自己动手换冷却液的时候，水温是正常的，暖水箱里也没有流水声； 2，暖水箱虽有流水声有空气，但是正常出暖风的，也就是还是有水流动； 3，循环系统现在再补水虽然吐回补水壶，但是发动机怎么操怎么拉水温都不高； 4，冷机和热机都试过打开水箱盖，发动进行循环补水，也试过网上说的暖风最大，多踩机脚油门让水打到暖水箱里，结果都不理想。 我现在怀疑两点： 1，是不是节温器不正常工作，开启过早？到账暖水箱水循环水力不足，排不掉空气？（冷机节温器应该是关闭的，因为冷机我打开水箱盖电火的时候观察，大水流是静止的，证明节温器不打开大循环，等水温上来了，节温器打开水箱才看到大循环吐水和气）； 2，通过这事最近我老研究佳美2.4的水流循环，我感觉佳美2.4的暖水箱管路没有阀门的？意思是小循环也好，大循环也好，不管你是否开暖气，暖水箱都是循环的？很多车不是有暖水阀，不开暖气的时候暖水箱是不循环的么？是我还找不到暖水箱阀门，还是本身就没有？即任何时候都循环，暖气靠风道阀门控制而已？夏天暖水箱也是热的？ 一个汽车爱好者的烦恼，故今夜一问，盼望技师的专业回复，谢谢！（车持有多台，但是佳美2.4太经典所以一直坚决不出）

本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的：车主描述：雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测？希望大师指教。感激不尽！

你好老师，我的车型是雪铁龙2014款C4L，购于2015年3月，目前行驶里程7300公里。车子在入冬准备加零下30度的玻璃水时，发现原先的温度较高的玻璃水还有少量，于是想用完了再加，但之后大约一周多的一天，突然发现玻璃水无法喷出，想着会不会冻住了，那时我们这里的室外温度也就是零下3度左右，想等开开后发动机温度升高了，自然就滑了。但之后几次用车后还是无法喷出，想着玻璃水是真的没有了，我就把低温的玻璃水加了进去，但结果是还喷不出，但之后大约半天时间，发现左边的喷口可以正常喷出，右边的则到现在还不喷水，请问这种情况我该怎样处理？谢谢。

01年12月日产蓝鸟，15万多公里，2.0自动。这两天不是降温吗？加之我们这下雪了，碰巧昨天开车突然发现水温高，热空调失效，停车后咨询修理厂师傅说可能少水（因为我这是南方，所以水箱加了水没加防冻液），等车冷却后加了些水，昨晚再开就正常了，水温正常，热风正常。但今早开车发现又水温高了，后来又重新加了水（加的比较多），为了检查是不是漏水，停车库后几个小时后再来检查，地上没有大量水渍（但是车上有雪，地上有一点点水，不知道是雪水还是水箱的，颜色透明无油渍无味道）然后再打开水箱加了半瓶矿泉水，到晚上7点多，中间有用车，又重新加进了一瓶半矿泉水。所以想先来问下，像这种情况，又刚好是下雪天，到底会是漏水还是其他什么原因？反正只要一缺水，热空调就没了，水温会上来，另半个月前有换过节温器。