您好，根据您的问题描述，以及故障现象分析，在大修后没有进行冷却液排空，然后导致高温，针对高温这一块来说，具体还要看高温的持续时间是否过长，如果时间不长，而且经过排空气后没有出现高温，而且水可以正常循环散热，以及冷却液不缺少，那就问题不大，当然可以多运转测试一下，关于是否会出现拉缸现象，这个可以通过拆卸火花塞用内窥镜来观察缸壁状态是否良好即可，高温出现时间不长，而且经过排空后水温正常，以及冷却液不缺少，那就不会造成汽缸垫损坏，以及缸盖变形，除非高温持续过长，所以具体还要多测试来验证即可
您好，根据您的问题描述，以及故障现象分析，在大修后没有进行冷却液排空，然后导致高温，针对高温这一块来说，具体还要看高温的持续时间是否过长，如果时间不长，而且经过排空气后没有出现高温，而且水可以正常循环散热，以及冷却液不缺少，那就问题不大，当然可以多运转测试一下，关于是否会出现拉缸现象，这个可以通过拆卸火花塞用内窥镜来观察缸壁状态是否良好即可，高温出现时间不长，而且经过排空后水温正常，以及冷却液不缺少，那就不会造成汽缸垫损坏，以及缸盖变形，除非高温持续过长，所以具体还要多测试来验证即可
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好的
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认真阅读一下描述，感谢
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我估计高温的时候基本上是怠速高温了，高温以后为了排空气，我轰了两脚油门，只有两千转的样子。发现还不循环我就抓紧熄火
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会不会使发动机折寿几万公里？
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能折寿多少公里？
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虽然我马上停止熄火了，但是发动机内部的高温还会持续好久好久才凉下来吧。这个期间也会影响到缸垫吧。
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还有一个问题，大修的时候，8mm连杆螺丝你都是打多少牛米？
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24.5牛米再加90度最终会达到多少牛米？
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如果连杆螺丝资料规定42～48牛米，结果因为扳手有误差，实际上打到了55牛米，螺丝没发软。会不会有事？会不会造成螺丝轻微拉长埋下捣缸隐患？
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我这个扭力扳手打到50牛，我特地做过实验，超过55牛的时候螺丝会拉长报废，我打到50牛就停止了，可以吗？
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装的时候没有问题，一点也没有发软
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我当时还特意换的全新连杆螺丝
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一般来说，大修后需要原地怠速磨合几个小时才可以走？走的时候转速表不能超过多少转？
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今天给水箱打压1.1bar，十分钟后内窥镜看气缸内部没有任何渗漏，是不是就可以排除呲缸垫了？
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刚大修，镗缸大修之后，刚开始磨合不能超过多少转？
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