根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：系统可以进去的话，模块本身供电搭铁通讯电压电阻数据肯定合适的，你现在电机到模块以及扭矩传感器到模块之间线路电压数据看看，模块到转向电机之间线路电压数据不对的话，线路通断插头接触都是合适的话，
建议：重点考虑eps模块本身吧。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示
我给您诊断思路是：系统可以进去的话，模块本身供电搭铁通讯电压电阻数据肯定合适的，你现在电机到模块以及扭矩传感器到模块之间线路电压数据看看，模块到转向电机之间线路电压数据不对的话，线路通断插头接触都是合适的话，
建议：重点考虑eps模块本身吧。
以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
你好你把车子铭牌给下，电子手刹助力吧，你把eps系统报的故障代码图片发我看看
咋出现的问题？
出了事故，换了后桥
系统可以进去的话，模块本身供电搭铁通讯电压电阻数据肯定合适的，你现在电机到模块以及扭矩传感器到模块之间线路电压数据看看
扭矩传感器数据流拍视频打方向也看看
没有数据流
打方向这里电压会动的
数据流也看看啊
打方向扭矩数据肯定也是会变化的
你试试eps模块到转向电机之间线路电压多少
看看吧
没有数据流
那你把eps模块到转向电机之间线路电压多少
打开钥匙门检测0.2那肯定不对啊
你看看模块插头内部有没有退针接触不好啊
打开钥匙门正常电压是多少
看过了，没有退针
一条电机正极一条电机负极啊
咋可能0.2付
插头接触线路通断合适的话，换eps模块本身吧
电机供电搭铁电压不对啊
模块转到电机的就0.2
插头接触线路通断合适的话，换eps模块本身吧
视频暂不支持播放
你看一下，我这量发是对的吧
嗯
打开钥匙门就有正极供电负极搭铁啊
那我请教一下你，打开钥匙门模块转到电机的正常电压也是要有12付多才是正常的吗
肯定的啊，只要转方向电机肯定就会有正负极电压的
你好师傅，现在打开钥匙门会有8伏
8付电压肯定也不对啊，低了
反正就是不稳定
和这次事故有没有关系
估计有的
你把eps模块内部打开检测一下看看就知道了
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你好师傅，我刚刚出去跑了一趟，现在我量，打开钥匙门有12伏，但是还没有助力啊
那就把电子转向电机换了试试
视频暂不支持播放
现在是着车，我打方向的电压
电压只有打开钥匙门有12付？
对
打开钥匙门有12付
着车之后没有12伏
那肯定还是模块内部也不对啊
视频暂不支持播放
电压持续降低肯定还是模块内部接触不好
这是着车我左右打方向的电压变化
说明还是模块内部有问题对吗，师傅
是的
他不可能打方向电压持续降低的
好的谢谢了
客气啦
我真的服了
师傅现在故障码又变了
故障现象还是没有转向助力？
没有助力
就是没有助力
不行就是先把模块换个试试吧
从你上面描述的来看模块本身的可能性大
好吧
好的，换了比如还是不行，时间到了随时加我上面的微信联系
