如果排除喷油嘴，点火系统，剩下的就是ECM和机械的。积碳导致活塞环卡住或者气门积碳导致关闭不严，在大负荷时很容易出现缺火，ECM也有可能出现问题。先排除积碳问题在考虑ECM。
如果排除喷油嘴，点火系统，剩下的就是ECM和机械的。积碳导致活塞环卡住或者气门积碳导致关闭不严，在大负荷时很容易出现缺火，ECM也有可能出现问题。先排除积碳问题在考虑ECM。
请问您是什么车型，什么年款？铭牌能提供一下吗？请问你是车主还是修车师傅？这个问题着急吗？现在是什么故障现象？进厂时故障是什么？做了哪些维修？已经修了多长时间和多少钱？能详细的说一下你做了哪些检查吗？
你好，铭牌能提供一下吗？
有没有排除一下油品问题？
有换过加油站
低于100码就不会缺火吗？原地踩油门到3000转以上有缺火吗？三缸出现缺火时缺火数是多少？有没有挂吊瓶试一下？
有没有用内窥镜看一下三缸缸壁？
原地三四千转都不会失火，只有跑起来大负荷，才会失火
用内窥镜看过，活塞这些都没事，气门看不到，不是360度的摄像头
三缸缺火十几20次，有时候三四十次，最后，三缸喷油嘴信号直接关闭就一直抖
正常情况，100码以内怎么跑三缸都不会失火，只有上了高速大负荷三杠就会出现失火
现在跑了多少公里？
先看一下缸壁和气门积碳吧，内窥镜只看活塞表面不一定能排除活塞问题。
缸壁用内窥镜在活塞下行时可以看到，气门可以拆进排气管看看
这种情况跟电脑没关系吧
这车排气支管难拆，进气歧管我都拆了4.5遍了
不能排除，之前遇到三缸在高压喷油时出现缺火是ECM问题
我昨天把三缸喷油嘴的信号直接接出来到挡风玻璃上面，他三缸缺火的时候喷油信号一直都有的
高低压都看的吗？30的缺火数不大，不会是直接没有喷油信号的，现在你那边也没有ECM对调吧，只能先排除。你高压喷油嘴也对调的吧？
之前是直接换了一个喷油嘴，后来还是三缸，然后就把四缸原车的对调到三缸了
这车分高低压，你对调了低压？
这车没有低压油嘴
1.2T
😓忘记了
如果排除喷油嘴，点火系统，剩下的就是ECM和机械的。积碳导致活塞环卡住或者气门积碳导致关闭不严，在大负荷时很容易出现缺火，ECM也有可能出现问题
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