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宝马523LⅠ高速行驶后缺缸报3缸死火,将2缸火花塞及高压线圈交换还是不工作汽修店说缸压3到4公斤低了要大修
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卢二辉
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好,正常缸压在8-12左右属于正常,如果缸压低的话内部气门或者活塞环有问题密封不严会导致缸压低,如果喷油嘴雾化及点过线圈火花塞都没事还失火缸压低的话这个只能拆开修理一下就可以了
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你好,正常缸压在8-12左右属于正常,如果缸压低的话内部气门或者活塞环有问题密封不严会导致缸压低,如果喷油嘴雾化及点过线圈火花塞都没事还失火缸压低的话这个只能拆开修理一下就可以了
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故障报3缸死火
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你好,正常缸压在8-12左右属于正常,如果缸压低的话内部气门或者活塞环有问题密封不严会导致缸压低,如果喷油嘴雾化及点过线圈火花塞都没事还失火缸压低的话这个只能拆开修理一下就可以了
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是要大修才能解决了吗
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缸压低的话只能拆开大修的
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这几天修理店都休息了,缺缸还可以开吗
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只要抖动不严重可以短距离跑随后及时修理一下
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怠速有抖动,行驶还好
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嗯嗯那暂时没事的
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要把喷油嘴断开吧,不然汽油会到机油里去吧或者排气管会烧红是吧
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张波
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车子是2011年上牌的,买的是二手车,公里数调了九万多公里,肯定少了,然后发现吃机油很严重,还有冷车打火很慢很慢,去修车店里发动机拆开大修,换了很多配件,吃机油的毛病目前还没发现没修好,现在就是修过以后冷车打火虽然好点了还是很慢,然后车子发动的前三四公里抖动很厉害,等红灯的时候抖的时候发动机的转速表也在动,几公里后面就不抖了,修车店电脑板也去修过了,说是再开一段时间试试,电脑要配对
车子是2011年上牌的,买的是二手车,公里数调了九万多公里,肯定少了,然后发现吃机油很严重,还有冷车打火很慢很慢,去修车店里发动机拆开大修,换了很多配件,吃机油的毛病目前还没发现没修好,现在就是修过以后冷车打火虽然好点了还是很慢,然后车子发动的前三四公里抖动很厉害,等红灯的时候抖的时候发动机的转速表也在动,几公里后面就不抖了,修车店电脑板也去修过了,说是再开一段时间试试,电脑要配对【车型:宝马5系 2010款 523Li 标准型】 分析:①发动机烧机油涉及气门室盖、气门油封、活塞环、气缸与活塞的间隙是否过大(正常镗缸后配合间隙3个丝)。 ②冷车启动延迟,提前电脑无故障码存储情况下,需要考虑机油压力,VANOS调整装置,偏心轴传感器等。
陈明杰
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