此物为减震器安装坐，俗称减震包，涉及到这个东西更换，一般安装好，定位好，影响不大，但要说事故大小，属于大事故吧，每个人定义不同
这个是切割后的吧？
准确的说也不叫切割
嗯？什么意思
就是一个配件，
我问了钣金，它就是有几个焊点，把焊点打穿了就拿下来了
是前边事故还是后边的事故？
但是焊接肯定是要焊的。
前面的
换了这个东西的话，绝对属于大事故
还有水箱框架，翼子板加强板
这东西有可能是前防火墙板，也可能是减震器安装座上的一部分
怀疑你是不是技师
但是如果涉及到这个东西了，就是很严重的事故了，气囊爆了吧？
。。。。
没有爆
我是机修技师啊师傅，这个钣金件，你确实让我无从下口了
连大梁都没有动
奥
行吧
我帮你问问我们钣金师傅，你要等一下
好啊。
好像叫什么旋，轮旋 轮毂包
可以确定了，就是减震包
就是固定减震的，上面三个大螺丝
就是轮胎上边内侧那一块，安装减震的
对
你问问吧
我问过了，他说就是减震包
哦哦，他说什么
这个事故很大吧
一个地方一个叫法，通俗点就是安装减震的那个东西，一般动了这个就属于大事故了
但是修好后开起来也没什么影响啊
我看你这是更换前的照片吗？
不是，这个是配件，还没换
这个新的
原来的只是减震包上撞了一个小洞，但是钣金直接把它拿下来换了
如果不是由于碰到导致变形而更换的话，问题不大
这个话什么意思
不过一般没有变形我们还是不建议更换这个东西的，它会导致你的车贬值很多的
再好的钣金师傅，也做不到更换后和原车一模一样
他就是碰到一个小洞，所以钣金直接把它拆下来换了这个总成
也是
原车是生产线下来的没办法比
那都拆下来了，换就换了，没办法啊
钣金说没切割
肯定的啊，原车用的是脉冲焊，他们钣金用的是二氧保护焊
确实没切割，他把原车的脉冲焊的焊点用电钻打掉了，就是钻的孔
是。气保焊。其实没什么区别啊，都是焊接
是，没切割应该不算大事故啊
只能算事故车
这属于偷换概念
奥
它确实没切割，但是跟切割一样的目的
我不卖车，自己开
那你比如说abc柱这个属于真正的事故车，是根本没有配件替换的
那就没什么影响了
好。谢谢
其实abc柱也可以不切割更换的
东南的车应该不像其他车，都是焊死的，它至少给你留了焊点，可以方便后期更换
如果是大众车就麻烦了，整个切掉
我今天去看了一下，坏掉的部分，拆下来的坏的，还是完整的零件，
这个级别的车都差不多的，都还好吧，它都是用这些焊点连起来的，你的车也一样，都是一块一块的类似图片的那种板子拼起来用脉冲焊压在一起的，只是abc柱的话它是一个整个一个车身侧面那么大的冲压件，焊点都在门边胶条里
它们就是尽可能的恢复你事故前的样子而已，挺好的师傅
但是总归是不一样的
对，只能说尽可能复原，但不可能百分之百一样
油漆的颜色，还有焊接过的地方，细看都看得出的，还有后期打的胶
对
主要是考虑后期的生锈的问题
不生锈就没问题了
焊接好打磨完把防锈底漆喷好，基本不会生锈的
奥
不过我觉得这个技师水平挺高的
焊接后油漆喷好，就是看不出修复的痕迹的
根据你说的这些判断，应该差不多
是的。没事了。谢谢你
对于你们一般人来说，基本看不出来的，除非是专业的
好的
4s的说不用担心的，修好放心的开，修车都有技术标准的。
哦，肯定的，你这是在4S店修，那就可以放心了，他们有自己的标准，有自己的检验流程的，放心使用吧，没问题的
是4s店修的
这种事故不敢去外面修啊
确实是，要到了外边，很可能他们不会给你更换这块板子的
嗯呢
4s店维修方法就是 只要坏的就全换新的
而且换的配件都是厂家的
