您好根据情况了。建议你去售后或者维修店用专用的设备解码器。读取一下相应的故障在做相应的处理。
你好，我是汽车大师专家技师-明全升，很高兴为你解答。
您好
有没有读历史故障代码是什么
没有
今天刚发现，以前没出现过
你读一下历史故障代码才好判定
这是西医的做法，靠检测数据
我不能乱给你判断
我另一辆车出故障时，我是跟修车师傅先根据故障现象，猜测可能是哪儿，然后检查那个位置。现在我也想咨询
你这么说我给你说的不准别怪我哦
如果检查的话，直接去4S店用设备读取了，也不要咨询了
😁放心，我也是老司机，找个老师傅一起商量，应该差不离
好的
这些同时报警肯定不会是传感器，没那么凑巧同时失灵
那我给你分析了
你在什么路段出现这样的情况
刚从医院车库出来
这些传感器应该接到一个集成电路的接口上吧？
是的
行车电脑的软件有问题？
没他只是一个反馈数据
您这句话怎么理解？
就是每个传感器打了一个顿。数据就传个了电脑版。在又电脑版传给仪表
点火前有个自检过程，没报警，点火后几分钟后出现陡坡缓降、碰撞预警、还有个啥的，提示功能”关闭”
你这个。也许是误抱
比如没有故障。在你操作的瞬间出来。和以前不一样。反应出来的
我搞电子和软件的，这些我应该清楚，不会这么巧合，我担心的是控制板
只是我不清楚汽车电子的电路和软件结构，所以上来请教和讨论情况
那我给你做个比喻
OK
Ecu控制模块是董事长BCM是总经理仪表是副总理。碰撞传感器出问题了它反轨给仪表。仪表在反馈给BCM
所以说控制模块很不容易坏
报警是由软件控制的，软件是烧在硬件模块的，且软件控制流程是死的。那么问题在哪？不同类型的传感器同时偶发？
就是控制模块检查出来故障给仪表分析出来那个传感器坏了会影响那些硬件。需要点亮那些硬件标志
比如ABA传感器坏了他会亮制动开关ABS防侧滑一样
这我理解
不理解的是同时出现，而且属于不同功能的传感器同时故障
所以说你这个也许是那个传感器当时数据没有反馈回去。导致控制模块点亮显示
他们就像一家人在一个锅吃饭。用的一个锅
国生锈了。都放映给人了
你的意思是我可以读一下故障码，然后全清掉以后再看看？
是的
就是这个意思
好吧，那就用检测仪测一下
谢谢
不谢应该的
