用刚才那个电脑，然后的话再读把我上面说的那个进气量还有这个喷油脉宽。读取的时候空气流量插头拔掉。拔掉后如果正常就先更换空气流量传感器。如果更换空气流量传感器无效，而且确定这个配件没有什么产品质量问题的话，下一步更换电脑。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
没有任何故障码
17年 16款2.0L 自动档 cvt家悦版
提速无力 排气支管通红
怠速的时候将发动机里面的相关的数据流发一下，我看一下全部拍一下发过来我看一下，怠速的时候。
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检查过 火花塞 点火线圈 真时 油路 传感器 三元催化 cvt齿轮 近气的更换了 还是没有用
电瓶电压那个选项拍照片。
偏低
发电机是正常的
视频里面有哦
对呀，所以我让你再拍个照片，那电压严重异常。
不是偏低，是严重不对。
发动达不到12伏
你那个电压的话才一点几伏。
因为你再拍个照片，我再确认一下。
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那个数据流的话那是不对，那个数据流是12伏，就是你蓄电池电压多少，它就是多少。你需要确认你实际的电瓶电压是多少，因为你电瓶电压你测量是着车以后的是不可能低低于12伏的。而且你实际的发电机发电量，你从发电机根部测量一下是多少？然后的话再找个电脑去其他品牌的不一样的你再读一下数据流，看那个电压是多少，如果还是1.9伏。且我们的蓄电池电压是正常的话。这种情况就是更换发动机电脑。
按这么说是电脑版出问题了
我上面提到的这个发电瓶电压至关重要。这个电压的不对，你发动机电脑就不能够正常的工作运行就会出现那种情况。
那需要测试一下了
但是电瓶的发电量是正常的 就是数据流显示的不对
你电瓶电压电脑接收的低的时候，就会加大喷油量的相关控制。从而就会造成混合气过浓。会造成你排气管发红发红就是汽油没有燃烧完，多余在排气管里面继续燃烧了。
所以我让你再找个电脑试一下，以防止是电脑诊断仪本身它翻译出来的问题。
如果再找了一下其他品牌的诊断仪数据流读取还是一样，那就换电脑版。
这台电脑是新的呢 按理来说这个电脑是不会出错的
测过别的车子 是正常的
这个只通过数据流判断他有没有问题就是有没有损坏，不管他新旧。新的配件永远不等于正常的配件。在判断故障的时候只确定有没有问题。
再说了新的配件出现问题的这种事情都是一直存在的。
那除了这个原因 还有其它什么原因会造成车子这种问题
没有了。
现在这个就是原因。而且是严重问题。
那这个原因会造成什么后果？
三元催化器损坏，氧传感器损坏，再严重一点发动机内部机械活塞缸筒气门缸盖损坏。
就没办法正常行驶。
那这提不起来速度 排气支管发红是什么原因？
你电瓶电压电脑接收的低的时候，就会加大喷油量的相关控制。从而就会造成混合气过浓。会造成你排气管发红发红就是汽油没有燃烧完，多余在排气管里面继续燃烧了都烧红了。
老的电脑装上去再读一下数据流。
没有电脑版了
电脑版能维修吗？
这种没修的价值。
新电脑也就几百块。
换一块多少钱？
就算能修，也也基本上起步都是300。给买新的，不错什么钱了？
好的
售后换下来加上工时匹配啥都下来的话。1700左右。
我先发新的来试试
你在市场上买的话就没有那么贵了。
那这种情况下使用车子会造成什么伤害吗？
后果就是。三元催化器损坏，氧传感器损坏，再严重一点发动机内部机械活塞缸筒气门缸盖损坏。
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没有了，除非是你喷油器一直喷油一直漏油。
好吧
嗯
那cvt齿轮坏了会不会这样
就那个电压数据流不对，你其他就不用去考虑，先解决那个问题就可以了。
异响，报故障码
没有任何故障码
把氧传感器拔了 都不会报故障吗
电脑有问题的话，他不就是这样了
他都不正常了
确实
不然该报故障吗的
嗯
还有一点你再确认一下我们那个发动机舱保险丝盒里面找到ef40 10安培的保险，看一下那个保险丝有没有烧。
好的 老师
Ef 40. 10安培的保险。和EF19 10安培的保险。和ef17号是安培的保险。测量一下这几个保险丝，这几个保险丝是电脑的供电车辆打着火的时候去测量一下保险丝两端有没有供电。
保险丝烧了也会这样吗
如果有供电的话，拔下来看一下插脚有没有腐蚀氧化测量上面有没有电源的话，使用万用表加功率试灯。
有那个可能，因为你电脑的供电就靠这些保险丝提供的，电脑里面的供电电压太低了，那有可能是保险丝接触不良了。或者是保险丝烧了有这个可能，但是一般情况下是没有这种情况的话。因为你旧的电脑没有，如果旧的电脑是正常的对吧，那你就不用去看保险，你直接就发动机电脑。现在就是说这一步再做下确认，确认完之后这个话就可以换了。
好的
嗯
如果这几个是好的 那就是电脑版的问题了 对吧
嗯是的
好的 我先让维修师傅测试一下
嗯
车子猛踩几下油门 还会熄火
刚打着火怠速也不稳定 要过一会
保险丝测试电压13伏多
我上面提到的那几个保险丝都测量一下，没有问题的话，更换电脑。
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数据都不正常，一切皆有可能。
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嗯是的
好的
下午我让人测试下电脑版
你换个其他的品牌电脑诊断仪，再确认一下那个数据流，如果还是1.9伏就换就可以了。
测量不出来的。
这种问题修电脑的就发现不了。修电脑只会测里面的一些驱动有没有坏，然后的话去换。
其它品牌的都是正常的
我说的是你用其他品牌的诊断仪读那个电瓶电压。那其他品牌正常的，那你说明你的那个电脑不行啊，数据流错误呀。
在这种情况的话就误导呀。
好的
你其他品牌诊断仪正常的数据流拍照我看一下。
目前没有其它品牌的设备
那你给我说其他品牌的都是正常的。
我以为你说的是别的东西
😊
我现在去借一个电脑来
嗯
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测出来不一样
这是什么情况？
这个里面显示的电压是正常的，你把你老的电脑你再装上去再看看，如果老了还是一点几伏，说明你那个电脑不行。
然后把你借的人家的这种诊断仪发动机里面所有的数据流启动以后的数据流拍照
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我知道，但是呢，你没有拍全发动机里面有很多，然后呢，你全部拍下来每一页拍下来。
你把里面的数据流全部用人家的这个全部发过来我看一下。
4s
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你那个电脑里面的数据流的话就没有太大的参考意义了就不准，或者是你现在装你看是不是还是1点几，如果是的话你那个电脑里面的数据流翻译出来的就不准了。
因为刚才你发动态的那个数据的话太快了，我这边没法暂停。还没看清了就过去了。
找个充电器充充上电连上去然后去看。
好的
嗯
两边不一样
是什么问题？
空气流量插头拔掉。
然后再启动。然后再拍空气流量的数据流和喷油量的数据流。
什么两边不一样？
数据啊 还是不一样
不一样，那个不是跟你说了吗？你电脑诊断仪的有问题呀。
电脑诊断仪的数据流不准？
你那个电脑显示的是1.9伏，人家的诊断仪这个就电压就正常的。
不一样就对了，如果还是一样的话，那说明你的诊断仪就没问题了。
不应该啊 原先的电脑还贵得多
也有可能别人电脑不准呢
人家显示的电瓶电压就是十三点几伏就正常的，你的那个不是显示1.9吗？就是我让你找其他电脑试一下的原因就在这儿。如果按照你那个电脑供电1.9的话那去判断，那就那就跑偏了。
你可以把你的电脑诊断仪再装上去再看一下，你看是不是还是1.9？
如果还是的话，那就说明你这个电脑诊断仪不准。
然后我说的那个空气流量的话，用人家的电脑去做。
好
将空气流量传感器插头拔掉，然后拍那个进气量和喷油时间。
用刚才那个电脑，然后的话再读把我上面说的那个进气量还有这个喷油脉宽。读取的时候空气流量插头拔掉。
如果不是电的问题 那是什么问题
你这个数据流就不准了。
用人家的数据
人家诊断仪读取，然后的话把我说的那两样提供过来我看一下。
好的
人家的诊断仪读取到了你的进气量喷油时间都是错误的。
所以现在用人家的诊断仪的话，我让你把插头拔掉以后再做再看一下数据是什么样了。
好
嗯
