您好！根据您报修的故障描述分析，导致预充失败有三种可能性比较大，一由于动力电池包本身输不出高压电，重点检查电池包后面的功率继电器和保险丝，二是由于高压配电盒内的保险烧断了或者主接触不良，还有预充电阻损坏，电阻阻值是360欧姆，三是由于高压模块问题导致预充失败，可以通过逐一拔高压模块的高压插头，然后读取其他没拔的预充电压是否正常，正常预充电压是400V左右，当拔了哪个恢复正常，那么就是那个出问题导致的。以下分享一下相似的案例给你，希望对你有所帮助。
你好，我是汽车大师专家技师-黄家彩，很高兴为你解答。
您好！
我这个比亚迪秦，报预充失败，没法用电跑，充电器插上显满了
有什么维修历史
之前是报高压互锁3查了后面那配电箱里有个30保险坏了，换了也不能用电
是在高压配电箱内的吗
对啊，就是那空调保险，我已经换上了，
上电时预充电压吗
怎么测电压，
看前驱数据流高压的电压
用电脑读，母线电压么，
对的
昨天我读了，有280伏
280多不正常哦
一直是280吗
这个是着车了，
这样电压不正常，正常上电的电压是512伏
上电时，你去测量一下电压包的正负极多少电压
带上绝缘手套
直流电压档，1000V量程
昨天我测后面是480
我这在测一下
这个是开钥匙不着车
预充电阻阻值测量过吗？
测了，用20K 测了。0.36
这个预充电阻是导通还是不导通，
200欧姆程量
200量不出来，
你帮忙给看看资料，这个电阻应该多大
是15款吗？
对，
图片看到吗
这个高压配电箱，我昨天给查了一下，基本没有
昨天我查了，预充电阻，预充继电器，还有那3个大保险，都没发现问题，
这个两个高压继电器我拆下来，用电瓶测了，也可以吸合，能导通
预充电阻是360欧姆
对啊，用20K 量的是0.36么
这两个我也测了，
看看各个高压模块的高压电压
怎么看啊，
用检测进去，空调压缩机，PTC，车载充电器
各个逐一进去
我手上也在修一台，不过是电池包有问题的
这个电池包坏了，是不是就没有总电压啊，
现在就我这个只有PT C 报故障，其他没有故障，
你那个修好了么，
有电池包鼓包了发胀了
不报预充失败了吗
这个电池包怎么测量一下啊，
我手上修的这车电池包鼓包
现在你那车不报预充失败了吗
对啊，
你那车报什么故障啊，
我刚才读了一下空调水加热器，有高压，还有车载充电器都是240伏
现在报什么呢？
那我这个还有可能是哪的问题呢，
我要是给车充电，用开钥匙么，
能开
pTC
没看明白
有没有可能我这电池包是虚电啊，
给车充电，可以开钥匙
不会，虚电
虚电会影响续航
不会导致上不了电
哦。那跟充不充电也没关系吧，
这个修完车用匹配什么地方呢，
很少外插充电吗？
不换前驱都不用匹配
只是拆电池，左前门学习一下自适应
司机说基本没插过电充
你在帮忙给想下还有什么地方影响这个预充失败
好
你稍等，我拆个东西先
行，这个故障码我都修好几天了，就是没找到问题，
我这个车现在充电也不让充，
高压报故障，不允许充电
是啊
现在还需要查什么地方，
清除故障码试试
清过了，不行，
看看还有吗
有啊，
还报什么故障码
只要是开钥匙能着车，就报鼓障，但是仪表不报检查动力系统
重点检查下ptc
我清了一下码现在剩下这几个故障
低压系统的不影响
n 这个是着车的故障码，
这个PT C 怎么检查，
测量管压降跟绝缘阻值
就是他的问题多
你说怎么测量，测哪个线
用万用表测二极管档
绝缘阻值测是用兆欧表
我没有兆欧表
借一个
还有为什么我这个瞬间电压都是2百多付，对么
有没有什么方法可以短接这个PTC
没有
我拿万用表量电阻20K 1.19
反过来量一下，是1.20
这个是要兆欧表量的哦
那应该多少数值才对呢，
大约20兆欧
这个表行么，
这个也是万用表吧
不是
他说能测漏电，
是绝缘阻
不是漏电
你得意思是遥表么，
兆欧表，专用用来测绝缘阻值的呢
什么样子的啊，
给我个照片，我看看什么样的，
好的
根据现在还报的故障码，判断是PTC故障导致的
这个没有，我这表不行么，
现在就是怀疑这个配件漏电呗
是里面的场管有问题
先测量一下管压降
怎么测管压
用万用表二极管档
正量1.1反量0.5
反量是不通的
不通，怎么量也不通，
量的这个插头
对，就是这么量的，
是多少呢
0.430是正常
522
这个数值偏大
这个PTC 有保险么，低压的，
在什么位置，是不是这个没有电
这个没有保险的
