你这个只是后面感觉螺丝没有很紧，并不是完全松了，这个不会导致数据突然发生改变，这个可以不用担心这些影响到定位变化！
紧的时候不是很松吧
紧的时候看着师傅挺费劲的
那不会导致数据变化，
你这个只是后面感觉螺丝没有很紧，并不是完全松了
嗯嗯 对 他们紧完了 不放心 又紧了紧
而且这个宝马扭矩都有标准数据，不能说一直紧到拎不动为止才判定它紧了
哦哦 懂了 谢谢了又紧了紧也没事吧
嗯嗯
那就不用担心什么啦
做四轮定位 在4s店做数据不差 在外边做差0.几算差吗？
不算
嗯嗯 那就是没事了？
是的，不需要做担心什么啦
嗯嗯 好的
对了 我说的这个0点几是红色不是绿色 正常不是绿色没事吗
在范围内不打紧
在ssss做的数据都是绿色 说不差 在外面做红色差0点几
每台四轮定位，这个数据都会一点偏差的
这个螺丝之前没有全送，数据不会变化
要是你还觉得担心什么，只能回4s店重新看下了
好
不用去老是纠结螺丝送了导致前束变化了，外面修理厂觉得没紧，是他们对这个扭矩的标准进行区分，一味认为往死里紧螺丝才是带紧了
嗯嗯 好的 谢谢你了 咱这不是怕跑了一百多里怕有变化吗
当时我还让4s店工作人员紧了紧 看着也挺近的 就是不放心 找外边紧了紧
不会的，这个款车前束，基本只有方向机拉杆那里需要进行调节，别的悬挂螺丝就算不紧着也不会改变
车后如果螺丝松了，完全螺丝不受力的状态，就会改变数据
就是这个拉杆螺丝
就算松的也不会变，前面这根，你不去用扳手去转，他是没那么容易转动
哪个固定螺丝不需要带多紧，太紧后松锈了，调整螺纹可能存在卡住挑不动
嗯嗯 好的 就是说稍微带点力就行呗
我不知道要怎么说，你才能心里不会这么认为了，我只能告诉你，调整这个拉杆，这个锁紧螺丝不需要太紧，就算这里没有带紧还是松的，也不会自己转动改变数据，你不用扳手去转动，他是不会动的，而且他只是不是很紧，你在为这些不必要f的担心过度焦虑干嘛呢
放心吧，老板😅，没关系的
好的 谢谢喽 感谢
可能是我描述的不够专业，但是这个真的不需要再去纠结了！
嗯嗯 你描述的很好 我就是过度担心了
那就好，外面修理厂设备和4sss店的设备价格方面都存在很大区别的
嗯嗯 在外边我还测了测 稍微差点就没调
我还以为在ssss做完后没拧紧回来这一路数据又变了呢
所以定位设备都会又一点偏差，可以理解，不用过度再去调整
好的 没事就行啦
嗯嗯
再问一下 在ssss紧完后这一路有会变得可能吗
会变就是数据没调对
重新去4s店把定位在做一次
你这么说 是会变还是不会变呢 对这玩意不懂
我的意思是你感觉我这个情况会变吗？
螺丝不带紧，这个前束都不会自己改变
我的感觉，和我说描述出来的，你还是没听明白啵
不会变，变了就是之前没调好，
还有两个不同仪器数据都会存在一点点偏差
怎么这么难呢😅
嗯嗯 在ssss侧着 是没事 当时也紧了紧 我也是不放心 在外边紧了紧测了测 红色0.几几 这样算没事吗？
我这老板太难了😂
我是不是应该说有事了，因为我感觉之前我说的这些都没有任何意义
哈哈
一会必须打赏
听我的重新去你测的地方重新调一下吧
这不是大赏的问题了，老板
你真的不应该再去过多纠结了，
听你的 没事就行了 😃
本身这款车轮胎防爆的，你可以在外面做价格定位，数据会越来越乱
我这人忒较真
在外面做会越来越乱？
导致磨胎严重，而且这款车，磨胎都是普遍，就算定位在精准，都不能避免魔胎现象
外面很多设备对于宝马来说，数据没那么精准
真的不用去纠结啦，而且这一点，就算改变，数据在范围之内，不大，不影响
好的
嗯嗯，
总而言之 言而总之就是没事😀
对
不好意思，发错了
