通过上面的检测结果，那么从技术角度上来说发动机控制模块有问题建议更换。你该有的都有，那么你电脑进不去，你电脑工作不正常，就是你发动机控制模块自身的问题。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，这种现象的话是什么时候开始出现的？是正常使用中出现的吗？还是维修过什么之后出现的？当前的话都哪些系统进不去，进去的系统的话都报什么故障码？故障码的话分别都是什么以及故障码能不能清除掉，当前有没有做过什么检查和配件更换？
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车主正常行驶后出现的问题
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35946公里
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这个不能用语音的吗？
语音的话也可以。
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跳出去了
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半天没找到回来的界面
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在吗？
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要不故障码发过来给你看一下？
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？
对故障码发一下，我看看是什么。
进不去发动机里面的时候，其他系统能不能进，比如说刹车安全气囊以及变速箱能不能进，车身电脑能不能进电子转向助力能不能进？
上面的故障码的话，所有的全部是针对于发动机控制模块本身，上面那些故障码能不能清除掉？是不是清掉以后再去看还是这些故障码？
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我清一下
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但是启动的时候有时候发点电量到15v多。换了个发电机还是一样
15伏多是你电脑里面看的数据流电压15伏多，还是你万用表在电瓶上面量的电压是15伏多？
这个发电机的话是智能可变的。当亏电的时候的话。就会加大发电量。
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电脑也看了，万用表也量了，有时候就是高
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15v多
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清不掉
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好的
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怎么样才能语音
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这打字太麻烦
好的，测试一下保险丝盒里面的f18号保险和f33号保险看看有没有电。这是我们发动机电脑板的两个供电的保险。
把这一块先确认一下。
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都是好的
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量过了
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电脑版电源有二根，搭铁也有。通讯线也是通的
好直接拔掉电脑插头。 X1插头的18-19号20号点火开关打开的电源，看看有没有。 X2插头的73号搭铁，看看有没有。29号43号通讯线，这两根线的电压是多少钥匙打开的时候分别对蓄电池负极的电压。
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好，我量下
这些测量完之后找到发动机控制开关继电器。找到之后短接30根87。然后测试x2插头的28 13号有没有电源？同时f29号保险都要看一下。
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29 43点过开关接通 一个2.7一个2.3
嗯，好的，正常的。把上面那些电源搭铁确认一下，没问题的话更换发动机控制模块。
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18 19 20 电源正常。 x2没有搭铁？
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x2 73号搭铁的没找到
没有搭铁不行啊。
黑色的一根线73号x2插头73号。
针脚号的话应该能找到吧。
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x2最多53个针脚
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电脑版上三个插头。x1 43个针脚，x2 53个针脚 x3也是53个针脚
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麻烦帮忙看一下哪个针脚是搭铁
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还有发动机控制继电器是哪个也麻烦帮忙看下。我这没电路图。找都没找到资料。
那个插头里面最粗的那根线就是搭铁线最边上的那个就是搭铁线。
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x1 34号脚搭铁
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x2 x3没有搭铁也没有电源
只有x2有个73号搭铁那根线找到了没有？
X2给我拍张照片那个插头。
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最粗的那个有搭铁
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刚才只量了小孔
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怎么x1的34号针脚也有搭铁？
最粗的那个是有没有搭铁
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有
X1 34号那个到了我们的自动变速箱，它并不是搭铁，它是一些信号并不是真正的搭铁。
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好的
好，现在这种情况的话。建议更换发动机控制模块。这是供电和搭铁的时候，使用这个功率灯泡去试看灯泡亮不亮，以防止出现虚电。同时确认插头插脚有没有存在变大，接触不住。
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要不要看看继电器？
通过上面的检测结果，那么从技术角度上来说发动机控制模块有问题建议更换。你该有的都有，那么你电脑进不去，你电脑工作不正常，就是你发动机控制模块自身的问题。
不需要，你现在任何都不需要。
现在这种情况他就能够通讯。
就能够读故障码，就能够读数据信息数据流。
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电脑版我发到专门修电脑版的地方他说在下面用设备可以通讯
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搞醉了
现在的检测结果是不通讯。在他那设备上面根本就能不能通讯的话，他验证不了，只能接上电脑。只能够接上诊断仪电脑，才能看看能不能通讯。换发动机电脑。
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这个发动机电脑版需要用专用电脑编程的吗？
需要在线编程进行匹配。
专用电脑可以非专用的那种可编程的电脑也可以。
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有点麻烦
但是那种普通的电脑两三千块钱的那种不行，然后七八千的1万多的那种可以编程的电脑都可以做。
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我的x431八千块钱多的
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今年买的，当时买的说就是为了编程，结果买回来编一个一个不中，还是技术不行啊
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好的，谢谢老师了。
不客气。那种市场上面可以编程的电脑的话，他也不是说是全部的都可以编，他只是说部分可以做。
