你好，这个车最先是把空调面板烧烂了，然后换了一个，我一起把压缩机电磁阀换了，暖风水阀的插头拔了，然后现在还是要烧仪表台右边的空调保险，空调面板也没显示了，怎么回事
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陈新安

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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如果是暖风水泵或者是其他传感器短路的话，是不会影响烧保险丝的，因为它只是一个信号线的传输，所以说不会直接产生12伏电压，像你这个情况的话，就只有空调面板或者是有12伏电源的控制器产生短路，才会导致烧保险丝。

2020-09-12 20:07:17

你好，我是汽车大师银牌技师-姜洪，很高兴为你解答。

你好。

我描述的症状你看了没有？

现在一直会烧保险丝？

？？

用解码器看有些什么故障码？

不是一直烧，我把空调面板换了一起把暖风水阀的插头拔了隔了有四五天的样子烧了，我昨天又把暖风水阀下来还有个水泵的插头拔了换上保险丝，今天又烧了。

了解了。你用解码器读取了有些什么故障？

解码器的故障，昨天忘拍照了，有个空调压力的一个故障，空调压力的故障应该是之前没加氟造成的，还有一个是左侧暖风水阀断路，一个是右侧暖风水阀短路，应该是我把了插头的故障码。

今天他烧了保险车还没开过来，我还没读到，他明天才开过来。

暖风阀之前有没有漏水的现象？

没得，但是我昨天拔暖风阀下面那个水泵那个插头的时候看到插头里的防水胶圈上面好像有点水蒸气。

只要插头上面没有明显的腐蚀就不会影响

对呀。

有没有量下线路，有没有短路的。

关键暖风阀的一个三线插头和一个两线插头都拔了还是要烧保险。

还没，

这个是直接控制的，那怕就算暖风阀有短路也不会烧保险丝的。

想的是暖风阀的问题把插头拔了应该就没问题了，结果还要烧。

压缩机电磁阀会不会影响？而且也是换的新的。

我觉得你现在的思路是找到保险丝控制的线，

直接量保险丝的线的两头。看是不是有短路

量保险丝的两头线是不是有短路？

怎么量？

肯定是有短路的，不是有短路的话也不会烧保险了。

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还有没得其他空调的啥子执行器会造成短路烧保险的？

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有。鼓风机

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如果说是鼓风机的话会报故障？

你有没有线路图？

现在下班了。没有图

明天能不能发我一个？

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你这个提只有9个小时

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哦。

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他这个车子最先出现问题的时候是直接烧的空调面板，为啥呢？

旧的空调面板里面好几个芯片都烧烂了。

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哦。

嗯嗯

鼓风机电阻会不会烧保险呢？

肯定会的

鼓风机电阻在哪里呢？

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好的。

了解，明天有需要的话我再找你。

嗯，明天如果你联系但我我给你图

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我理解的是烧保险都是几个执行器造成的，线路都是数据，线路如果有问题的话会报故障？

你说的他烧空调面板是面板本身原因造成的话我现在就有点怀疑是换的这个拆车面板的问题了，因为鼓风机工作都是正常的。

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哦。

如果我明天把鼓风机拆下来怎么能够判断是不是它造成的烧保险呢？因为鼓风机现在都是正常。

如果是鼓风机的话你只有量下线有没有短路。应为你这个是偶尔出现的，如果没有短路就只有拆下插头试

哦，好嘛。

嗯，就只有这样试

好像他每次烧都是开了车停车第二天一打燃火就才发现烧的。

那就比较好试，是启动时候电压瞬间过大导致的

好像在行车途中不会烧

你就多这样试。来回的打开关闭钥匙

还有一种现象，他那个空调按AUTO有冷风，然后按关键好像只关得到AUTO风机都还是在转，会不会是关不掉，每次打火的时候没风机也在转造成电压大烧保险？

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这车子好多钱最先是空调面板烧了，我把空调面板换了拆车的，压缩机电磁阀换了，暖水阀的三线插头拔了，用了四五天的样子，空调保险烧了，然后我又把暖水阀下面有个循环水泵的两线插头拔了，隔了一天多又把保险烧了，今天我又把鼓风机插头和电阻插头拔了，隔了一个多小时又烧保险了，我今天看了是在打火的过程中烧的保险，在刚开钥匙的时候都没烧，排除事故车。

您好，根据您的描述以及现在都不知道现象，我已经将这款车的电路图发送给你对照的电路图进行查找，目前看的话依然是空调面板的可能性最大。其他东西应该不会影响到保险丝。

刘文强

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你好，师傅，13款奥迪a6l（发动机型号是CDN）烧机油严重，提示加机油以后加了一升油跑个九百公里左右就没了，又提示添加机油，废气阀已经换五个了，管子里面都是机油，而且车子共振，怠速和起步的时候都有共振，倒挡更严重，昨天在4s店又换了一个废气阀（490AK），换了以后抖动稍微小了一点，今天又这样了，今早冷车启动后，按理应该转速在1000转以上，然后在慢慢下来的，可今早一启动转速就在1000一下，然后上高速跑了半个多小时水温表还没到正常点，然后再跑了一段路，水温表在正常点，一会儿又在最低点，不知道到底怎么回事，麻烦你帮我解决一下，谢谢了

发动机机油消耗快并不一定就是废气阀的问题，需要测量一下曲轴箱负压，曲轴箱负压正常就不是废气阀导致的烧机油，另外检查一下涡轮增压器管路内有没有机油，扒掉中冷器的涡轮增压管，如果只有少许机油这个属于正常，下一步需要检查气缸是否存在拉缸现象

陈新安

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09年的奥迪A6L3.0T，15万，空气悬挂故障灯黄灯亮了，悬挂系统调节显示灰色，不可调节。熄火重启后恢复正常，悬挂正常调节，行驶20分钟又不对了，故障显示02645水平控制系统电磁阀机械故障。请问怎么回事【车型：奥迪A6L】现在高位故障灯频繁亮起，不影响行驶，修理厂说这个电磁阀是在打气泵底部，建议更换气泵总成，包括分配阀，继电器，说单独更换容易坏，气泵和阀都有单独卖的都是3000左右我能只换气泵吗，故障灯不亮时气泵也打气。修理师傅说换气泵必须换阀，和继电器是这样吗？就是怕把配件买来又不是这的问题，配件好贵

包括我之前讲到的这种检查思路就是你后面的理解方式是完全正确的。仔细通过执行元件功能测试的方式测试一下每个插头的电源电压工作状态是否正常，如果正常的话，那么你直接考虑检查换那个分配阀就可以了。故障现象非常明显的朋友，则可以有效的避免判断失误，产生不必要的维修费用

孔德权

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奥迪2016款，16年一月份买的，行驶17000公里，一直在4s店保养，5000公里保养，现在保养过三次，今天早晨打车第一下没打着，之前也有过一次，但第二下就打着了，这是怎么回事，我觉得新车又是一直在4s店保养应该不是什么火花塞、电瓶方面的问题吧，请高手详细解答。还有一个问题，还是这辆车在行驶了大概7000公里的时候，气囊、轮胎气压、防侧滑、还有一个忘记了总共四个故障灯常亮，后来去4s店他们用电脑给消了几次，每次消完过几天又亮了，最后一次去找了他们老板，老板吩咐完后弄了一上午说给我换了一个配件，具体什么配件也不知道，我看维修记录上也没有写，后来我让他们给我把换的配件写到上边又不写，说最好不要写影响以后质保，最关键的是现在那几个故障灯虽然不常亮，但着车以后得过一会儿才都灭，还是一个一个灭，这是怎么回事，希望一起解答一下

孔德权

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你好，我的车是奥迪A6L3.2四驱版 06款车在东北，现在有个毛病我想咨询下大师，我的车就是没有急加速，猛踩油门到2000转时就在不上去了，开始放炮，但是缓踩油门没有问题，慢慢的能到4000转，今天早上起来了冷启车也启不着就是启动机工作，但是没有着车的意思，我把车弄进暖库放了2个小时在启车还是启动机工作，没有着车的意思，后来我把水温传感器换掉洗了火花塞（火花塞是前天新换的），能把车启着了，也有急加速了，爆发力也很好，但是试车3公里后，行驶时猛加油还是有问题好像加供不上油似的，电脑检测水温温度106度，可是我仪表显示90度，拔掉水温感应塞插头急加速能供上油了，但是还是猛踩油门时还是不顺畅，这是怎么回事啊？下面附加431检测报告。

李磊磊

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超级郁闷，跪求各位大师。本人在广州，有一台2006年奥迪A6L 2.4的车，从2015年下半年开始漏防冻液，且伴有水温高的现象。先是找4S店，花了几百元做了个检查，居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行，更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码，大约跑到200公里才看到防冻液减少，但在高速一旦超过100码到120码，最多跑50公里，仪表上防冻液指示灯就报警了，基本没有了，但水温保持在了90度，但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查，于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速，车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是，我平均每周约跑300公里，1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”；有的说是缸垫老化变形，密封不好；有的说是油水分离器的问题；有的说是节温器的问题......天哪，我真的晕了，这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了，连续修车已经花了2万多了，这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭，看样子还要修个1-2万，说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊？跪求了，谢谢了！

饶流国

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空调泵不工作，不制冷

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，报这个压缩机调节阀电气故障，这边需要检查一下压缩机电磁阀本身阻值正常在15欧姆左右，然后就是这个开空调测一下压缩机插头上面有信号电到，可以使用万用表测量电压，正常开空调后电压在12v左右，测量开空调没有信号电压，压缩机电磁阀阻值正常，需要检查车身模块位置的插头线有没有信号电输出，测量车身模块没有信号输出，需要检查车身模块有没有进水，或者这边车身模块内部驱动有问题建议：先测一下开空调有没有信号电以及压缩机电磁阀本身是否正常，然后再检查车身模块以上故障诊断是根据我 10年维修大众奥迪经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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年底入手2010年奥迪A6L 2.8自吸气发动机，四驱，表显公里数13万8，19年9月前车主做的全套保养。入手后各方面都很正常，发动机也很安静。春节期间机油灯报警，因为维修店都关门，开了大概40多公里，没出现异常表现。不敢再多开，就找人要了金美孚0w40机油（以前加的马石油同型号），补了大概1升，开回去时没发现异常，此后噩梦开始。第二天上高速，发现发动机噪音突然增大，伴有哒哒声响，转速超过1800噪音特别大，吓的不敢开快了，保持转速在1800以下，速度80左右，开一小时到单位。以为机油出了问题，京东国际买了嘉实多黑钻极护0w40，机油全部更换，换了机滤，噪音明显减小。但是哒哒声响还是有，加油门时明显。3天后又再次出现噪音明显大，找了家维修店，说是进气支（还是岐）管有问题，拔掉后哒哒声响消失，说是可以调节，花了700大洋，但是噪音问题没有解决。又找了一个，说进气道翻板卡住了，就没接进气支管，又说什么传感器有问题，给拔掉了没接，但是噪音依然明显，就是在加油门时，或转速超过1800到2000时大的不行，嗡嗡的声音。又清洗了三元催化器，但是仍然没解决问题。最后说需要更换进气道总成，如果能确定是进气道的问题立马更换，就怕换了还是不行。所有问题都是在加了金美孚机油后出现的！哪位高手能解答，急盼！

根据你的描述。这种情况有可能就是进气支管的问题。因为这个进气支管里面是可以调节的，有可能这个调节的机构卡住了坏了，还有就是这个传感器有问题。转速高的话发动机的进气量比较大，这个虽然说这个调节机构有卡住的现象，但是这个进气量大的情况下，发动机的燃烧是比较充分的，就会没有这种现象。这种情况只能更换这个没有办法维修的。进气支管里面的积炭比较多的话，也会出现这种现象。可以拆下来把进气支管全面的清洗一下，然后装上去再看，如果还是不行，那就建议更换。共振的话会感觉到车身或者方向盘颤抖或者是抖动的。不会出现这种嗡嗡嗡的声音。

郑晓辉

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你好！2011年的老款奥迪A6L2.0T，开暖风时司机那边有热风，副驾那边是凉风，怎么处理？

根据描述的故障提示我给您诊断思路是：根据描述，这种情况需要解码仪进空调系统读取一下有没有故障码，如果没有报暖风水阀故障，这边雨刮积水板中间位置暖风水阀左右各一个两根进到暖风水箱的水管温度几乎一致，这边出风口温度还是有温差这种情况就是暖风水箱堵了，也就是一边堵了，一边正常此时就需要更换暖风水箱了，如果有报这个暖风水阀故障，这边直接更换暖风水阀即可解决问题建议：先读取一下空调系统有无故障码然后测一下暖风水阀线路以上故障诊断是根据我 10年维修大众奥迪经验所得。希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

陈新安

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。

你好，根据你描述的，这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的，还有检查是不是发动机电脑引起的！

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手机版：你好，这个车最先是把空调面板烧烂了，然后换了一个，我一起把压缩机电磁阀换了，暖风水阀的插头拔了，然后现在还是要烧仪表台右边的空调保险，空调面板也没显示了，怎么回事

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