这个只是验证他的一种手段，你不验证你永远不知道。其实啥意思呢，你只要这一块验证完以后一样出现直接更换发动机100%不响。而且具体是发动机里面哪个响呢，这个就是链条跟里面的那个活塞缸壁之间间隙大它们之间会发出响声，你要非要找到哪个点，那你就要换实验，也就是说啥意思呢，它不可能都没事出现这样的现象知道吧？很多东西不是凭感觉的啊，他如果说能够确认链条那一块确定没事，那就不用考虑这一块，那为什么他还说是这一块的响声呢？不是自相矛盾吗？因为你链条没换但都是存在的可疑点。因为链条的话，就相当于我们更换机油和更换机油滤芯之间的关系。不能单个进行换。他们之间是完美配合的，必须同步更换。通过长度那个测量的话，是判断的它的一个大概的依据。不能够作为它短，就一定不会异响的依据。包括我上面提到的机油压力。只有达到我上面说的那些数值的话，那么才是标准。那么剩下的积碳的话用眼一看。通过内窥镜直接就可以看到。只要不是特别多就忽略它，就直接就是发动机的问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
使用中出现的
换过正时张紧器，时规齿轮，导轨，凸轮轴电池阀
机油压力检查过正常
那种声音的话，你你确认一下是不是发动机的爆震声。那种爆震声的话就是喝喝拉拉的那种声音敲缸的类似于敲缸的声音。确认一下是不是这种声音就是松油门不响加油门有负载的时候才会响。
有没有录音啥的，有的话录一个声音我听一下，看看是不是发动机的爆震。
也就是说啥意思呢？如果汽油质量差的话，将会引起发动机爆震。这个就是在加速油门的时候，在不同的转速下就会出现响声。就是喝喝拉拉的声音。
对，开始那个修理厂说是正时那块响，换了不管用，又换了一家说是敲缸
没有录音
如果车速跟起来了，在这个转速又听不到这个声音了
只有速度慢的时候才会有，如果车不受力的时候都不会出现
我换了95的也没有用
这是才换下来的火花塞
是的，发动机爆震的时候就是这样的现象。现在的话第1个你就是说先把汽油抽出来。把油箱里面的燃油抽干静，然后去正规的中国石化加油站直接加入95后的优质无铅汽油。然后使用电脑清除发动机电脑里面的长短期燃油调整值和故障码。然后进行验证，如果说依然还是出现的话，那就跟燃油品质方面没关系。
火花塞上面来看的话，燃烧的不是特别好。发动机存在烧机油现象。
那么上面那个的话是造成声响的第1个，然后第2个就是属于发动机活塞和气缸筒之间间隙大。造成在加速急加速加速的时候活塞在缸筒里面左右的摇摆产生敲击。就是我们俗称的敲缸。这种声音的话，如果是有经验的维修技师的话，一听都能够判断出来。也就是说你这一块的声音的话，因为现在没有录音，但是频多年的维修经验来判断的话，那么基本上就是这两点。和其他方面暂时没有什么关系
修理厂说是积碳，混合气过浓
凸轮轴都才下来检查过，没有任何磨损
积碳对我说的这种哒哒哒异响有影响吗
低碳的话会有影响，但是那个只针对于特别多的，你只要燃烧室内积碳不是特别多，那么不会。
修理厂说扒掉火花塞挂出厚厚的一层，我没有看，这是他说的
就是说因为基碳产生异响的话是存在，但是那个都是针对于维护保养，特别不按照正常维护保养的那个里面特别多的那种。但是燃烧室内的积碳特别的厚。厚度甚至都要达到一两毫米厚度的积碳那么那种情况下的话会影响。但是一般只要定期进行维护保养清洗过，那么基本上不会那么严重。就是说轻微有点积碳是正常的，只要是汽油发动机它就不可能完全干净的就不可能没有积碳的残留。
通过火花塞来看的话，上面那个积碳的话是不影响，因为你火花塞上面现在来看的话，那个图片上面的话是没事的是不厚。但是通过火花塞的燃烧来看的话，车辆是存在烧机油的现象，那么烧机油的话就会增加积炭的生成。
还有一种发动泡积碳沫清洁剂，然后把它抽出来，这种清理积碳对发动机有影响吗，
烧机油是解决不了吗？
你现在的话最大的主要是汽油和活塞缸壁之间间隙大按照我上面说的方式进行验证的话，那么最大的问题。就还是发动机活塞和气缸壁间隙大。那个清洗的话可以对发动机没有影响。对，它是解决不了烧机油的。只是能在原有的积碳基础上清掉一部分。那也不可能完全清洗的跟新的一样。能够清除掉一部分那种清洗方式。
我原来是用的92号汽油，只剩20升的是加的95号汽油，之前92号汽油没有抽出来的
听声音是发动机正时这一块
烧机油的话，只能够是进行发动机大修。通过火花塞来看的话，发动机是100%烧机油的。你可以按照我说的这样油抽干。然后使用电脑诊断仪进入发动机电控系统里面去清除里面的长短期燃油调整值和清除发动机故障码。然后是说如果故障依旧，你就油路方面不用排查。遇到就是发动机内部积碳的问题和发动机本身机械间隙大的问题是活塞和气缸壁之间间隙大。
把汽油抽干，然后调整用电脑调整燃油吗？
你正时这一块，你正时这一块不是已经换了吗？你正时的链条换了没正时的两个Vvt执行器链轮换了没？这一块核心的就是正式链条和两个vvt执行机链轮。以及张紧器是必换的。我看你上面没有提到链条的更换。
换了张紧器，换了链轮，换了凸轮轴电池阀，没有换链条，链条和全新的比对了一点也不长，也没有松系，
修理厂不建议换
把油抽干，然后重新加注，直接加95号的。然后清除里面的长短期燃油调整值和清除发动机电脑故障码，这样的话它就可以重新调整控制。他还会按之前的进行控制喷油时间以及点火提前角度控制。这个就是说我们油路方面的问题的话，就这一块引起。第二方面的话就是你链条那一块，因为你一说已经更换了，那一块只要你更换了声音是一样的，你就不用考虑它了，再一个你说机油压力也没有，没有问题，所以这一块基本上就忽略了。但是建议你机油压力的话，再次测量一下。就是在热车发动机水温90度的时候去测量一下机油的压力机油压力是否在1.5bAR？只要在这个压力值才算是可以，然后你将油门加到2000你一出现响声的时候，你加到那个相对应的转速，看看压力值有没有变低，只允许身高不允许降低。只有这样才能够确认我们的机油压力没有问题，不是依靠我们机油灯亮不亮。这个确认好了才能够真正的说明机油压力没问题，那么这一块就忽略了。剩下的就是发动机的积碳问题。使用内窥镜是可以看到我们燃烧室内的低碳情况的只要里面不是特别多可以忽略。那么剩下的就是发动机本身机械的问题，就是活塞和气缸壁之间间隙过大的问题敲缸。不会存在其他方面的问题，就那么多。那个更换的话，他们是一起更换的，是不允许单个更换的。否则的话就很容易产生遗漏，你就断定不了具体是哪个地方。这种响声的话就是一个是经验，一个就是一步一步的排除法。
加上你现在发动机烧机油，所以建议的话直接大修发动机，你大修完以后的话，那个所有的间隙的话都是最佳合适的。可以缸盖拆掉看一下活塞跟缸壁之间左右摇摆的间隙，正常的情况下几乎没有。就说正常的话只有一点点，你基本上看不出来。如果用手推动活塞左右前后明显大，那就一定是在一块产生的声音。
而且清洗积炭的话，比较干净的话，就是拆掉进行清洗。最为彻底的一种方法目前。
用清洗剂啊或者是一些其他的设备啊，那个只能够清洗个大概洗不彻底。
把汽油抽干，电脑还要调节吗？点火提前角修理厂说只要能够正常启动，点火提前角不用调节是这样吗
我换汽油，试试，大修发动机待观察，要么换车
还要用电脑清除长短期燃油调整值和故障码清除就是重新让它重新调整。
否则他还会按照原来的那种模式去计算点火提前角度。
哪怕你汽油改善了以后，它那个调节过程基本上是非常慢的，跟没有调节是一样的，基本上。
不知道这个别克君威可不可以调节
只需要按照我上次说的做其他都是电脑自动调节。清除以后就是相当于归零。
加油盖注明的是93号汽油
本身是电脑自动调节的，但是你如果不执行长短期燃油的清零，它会按照你以前的去调节，你现在这样的话，它就按照重新的计算重新的去调节。
现在没有93号只有95号。
93号的就是现在的95号。
好的，我给修理厂说一下，把汽油抽干净，让他调节电脑燃油
谢谢你
这个只是验证他的一种手段，你不验证你永远不知道。其实啥意思呢，你只要这一块验证完以后一样出现直接更换发动机100%不响。而且具体是发动机里面哪个响呢，这个就是链条跟里面的那个活塞缸壁之间间隙大它们之间会发出响声，你要非要找到哪个点，那你就要换实验，也就是说啥意思呢，它不可能都没事出现这样的现象知道吧？很多东西不是凭感觉的啊，他如果说能够确认链条那一块确定没事，那就不用考虑这一块，那为什么他还说是这一块的响声呢？不是自相矛盾吗？因为你链条没换但都是存在的可疑点。因为链条的话，就相当于我们更换机油和更换机油滤芯之间的关系。不能单个进行换。他们之间是完美配合的，必须同步更换。通过长度那个测量的话，是判断的它的一个大概的依据。不能够作为它短，就一定不会异响的依据。包括我上面提到的机油压力。只有达到我上面说的那些数值的话，那么才是标准。那么剩下的积碳的话用眼一看。通过内窥镜直接就可以看到。只要不是特别多就忽略它，就直接就是发动机的问题。
不客气
好的，谢谢你，我先换汽油，看看
嗯，好的，不客气，你先试试吧。还是一样的话，剩下就是发动机这个时候你可以考虑修还是不修？或者是就这样用，因为它也不影响别的。
