另外我们的电子节气门当前的话，你提供的这些数据流电压的话啊目前来看的话是存在有点不正常的。您里面那个信号1和信号2的电压。看一下实际的是不是在4.05和1.28伏。这个的话就是通过我们的万用表去测试一下它信号线的电压，实际测一下，看看等同于不等同于我们电脑诊断仪里面读取到的信号电压。测试方法的话万用表调到直流电压档位万用表黑色表笔接到蓄电池负极红色表笔使用信号探针分别去测量我们插头节气门插头后方的线路，然后找到这两个信号线，然后测量这两个信号线的电压跟电脑诊断仪里面读取到的信号电压进行相比较该是否正确。你也可以把这6根线的电压全部报过来，我给你判断一下有没有问题。测量的时候就是点火开关打开的情况下去测就可以了。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
8万公里，缸压不足大修发动机后报的故障，原节气门回火损坏，更换新节气门工作几天就没有怠速，还报凸轮轴位置超出范围
你好，首先这个故障码说的意思的话，你要理解明白一下，就是说电脑版当前检测到了我们的进气凸轮轴当前的位置不正确不在正常范围之内。然后才报的这个故障码。就是什么意思呢？比如说我们电脑的话，需要我们凸轮轴当前的位置角度是在多少？我们打个比方就是说需要我们当前的凸轮轴位置角度是在5度，但是它电脑实际通过传感器反馈过来的，是在10度甚至20度，然后就是位置对不上。那么造成这种位置不正常的造成它当前凸轮轴的位置不正确的原因如下。第1个一定要确认机械正时到底正确不正确。第2个一定要确认我们的机油少，不少机油压力正不正常，机油压力在怠速的时候，发动机水温90度以上的时候。机油压力是多少？能不能达到1.5bar以上？也就是说机油压力的话也是10分关键的，因为我们的这个凸轮轴的位置调节是靠那个机油压力，如果机油压力跟不上那你的凸轮轴的实际位置，那你跟电脑想要得到的位置就会对不上，然后就会报这个超出标定范围故障。然后呢就是先把这一块确认一下。第三方面就是说我们前面这一块全部检查了都没问题啊，然后呢就要确认一下我们的进气凸轮轴后方的信号盘那个会产生变化，有的时候会产生错误，这个就需要进行更换凸轮轴。第4点就是我们要验证一下我们的凸轮轴位置传感器它的信号有没有问题了。由于你传感器已经替换甚至已经换新的了，但是我们的信号如果说前面都已经换了故障依然存在的话，我们就要测试一下它的信号。
回火就跟报这个故障码有关系因为这个故障码实际说的就是正时不对。
发动机机械正时不对的话，就会造成回火。就即便你机械真的正确，但是你的凸轮轴电脑通过传感器所监测到的位置是不正确的。那么不正确的原因的话，我上面是给你列举的都有，然后你按照我上面说的进行一步一步的继续排查确认。低级的咱就不说了，像机油型号一定要正确，机油不能缺少。
正时是对的，也更换凸轮轴相位置，现在是没有怠速，加油1000转以上就不会熄火
另外我们的电子节气门当前的话，你提供的这些数据流电压的话啊目前来看的话是存在有点不正常的。您里面那个信号1和信号2的电压。看一下实际的是不是在4.05和1.28伏。这个的话就是通过我们的万用表去测试一下它信号线的电压，实际测一下，看看等同于不等同于我们电脑诊断仪里面读取到的信号电压。测试方法的话万用表调到直流电压档位万用表黑色表笔接到蓄电池负极红色表笔使用信号探针分别去测量我们插头节气门插头后方的线路，然后找到这两个信号线，然后测量这两个信号线的电压跟电脑诊断仪里面读取到的信号电压进行相比较该是否正确。你也可以把这6根线的电压全部报过来，我给你判断一下有没有问题。测量的时候就是点火开关打开的情况下去测就可以了。
正时是对的只是你看的机械正确，但是电脑通过传感器所检测的位置还是不对的，知道吗？你看到的对，并不是真正的对。真正的对是传感器监测到的位置正确之后才是正确对的。机械正时只是其中一部分。剩下的就是我们的机油压力所调节，机油压力跟不上凸轮轴的角度就调整不过来就错误。这一块如果压力没问题调整过来了，但是你通轮轴后方的信号盘位置不正确，依然是不正确的。至于说这个中间发生了什么事电脑不知道电脑只知道监测你凸轮轴后方的信号盘的一个位置，你当前的角度跟曲轴的角度对不上，那他就认为你错误了，具体什么原因人家不管剩下的原因就要你去查。而影响到的，就我上面说的那几点。跟其他都没关系。
有其他可能吗
其他的可能那就是以上检查都正常的，就是你的电脑版坏了
