或者是缸盖上面的油道有孔有堵塞的。发动机里面如果积碳多油泥多的话，它就容易堵住。另外说一下，启动一瞬间后有响声是正常的，因为那个时候机油压力还没有那么快的建立，所以一瞬间有异响是正常。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好这种情况的话需要检查一下机油液位以及检查一下机油压力，看一下机油压力，如果机油压力正常的话，这种情况的话需要更换我们的 Vvt执行器的链轮。
你正时这一块的话就是正时链条，导轨呀。 包括张紧器
先确认机油压力，有可能是机油压力跟不上导致的。
如果是冷车异响严重的话，就冷车提前接上压力表，然后启动去看那个时候冷车时候的压力，看看是不是压力不足。
这种故障的话就是要么机油压力跟不上，要么就是说是正式链条组件以及链轮有损坏的导致的。
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新车跑了十几万公里了，说早上气动很响，过会就好了，我就把链条以及其他更换了，早上还响，
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我估计机油压力不足，凸轮轴比较干，很多积碳
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机油灯会灭
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一般几个压力
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拆掉机油感应塞吗测量吗
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感觉顶链器不保压，泄压一个晚上，到早上启动响一会就正常了
对，是的，拆掉机油压力开关去测量。如果发动机里面积炭很多的话，那很大概率上面，我们油底壳里面的极滤网都有可能被堵塞。
上面比较干的话，那就说明是机油上不去。
冷车的时候压力的话能够达到4~5个。热车水温80度以上的时候，机油压力的话是在1.5bar以上。
冷车的时候机油黏度会比较大，机油压力会比较高，所以冷车的时候压力的话能到4~5bar热车的时候由于温度已经升起来了，机油黏度降低了，这个时候的话机油压力就会下降，但是最低也是在1.5以上。而我们机油压力开关的话，它是这样，它里面只要是有一丁点的压力，它就不亮灯。
因为上面那些配件已经更换的话还是响，那就说明就是因为机油压力跟不上的问题，而不是说是配件磨损导致链条拉长啊，间隙过大出现的问题了。还有一点就是两个vvt的那个链轮有没有更换，如果那个也已经更换也已经更换掉了，还是有这种响声的话，那你现在的话考虑的问题点那就是机油泵的问题和机油滤网堵塞的问题。或者是有轻微堵塞的地方。
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它旧链条都很好没一点拉长
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何况链轮也挺好
链轮是看不出来的，那个只能更换验证。
你如果这一块换了之后，你就不用考虑别的了，那一定是压力的问题。
总的来说就是一个是机油压力不够，一个是配件有问题你配件换完之后现象一样的话，那就是机油压力的问题。
只是说那个链轮损坏之后的话，它也是那个呼呼啦啦的响声，类似于气门那种响声。那个你看外观是看不出来啥，它是内部坏的，不是外部的，你看见的牙齿的地方损坏。
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请问下油底壳好拆吗，不需要吊发动机吧
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牙齿还不错
好拆，不需要吊发动机在下面就能拆。
那个不是看牙齿的，牙齿是没事的。链轮损坏都是内部。
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哦！明白，链轮内部损坏是什么症状
大哒哒哒响，类似于气门响。
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滤网没堵呢！
检查机油压力机油压力不够的话更换机油泵。
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机油泵吗，油底壳里面很多积碳，但是滤网不堵
对，如果机油压力跟不上的话，就机油泵坏了。
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我怕换了机油泵，早上冷车启动链条响两秒
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我链条顶链器换的是品牌的行吗
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就早上响个两秒，拉拉响一会就没了，你说的凸轮轴链轮怎么检查坏了，不过在换链条的时候，转动凸轮轴时发现了一下轮转了凸轮轴慢了一拍，我以为看错了，
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进气轮轴
响个一秒两秒的有问题吗？那正常的呀。
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感觉缸盖上不比较干没什么机油上
你量一下机油压力，机油压力够的话就没毛病，不够的话就有问题。
或者是缸盖上面的油道有孔有堵塞的。发动机里面如果积碳多油泥多的话，它就容易堵住。
