拔掉进气压力传感器，转速正常，这是因为发控检测到进气压力传感器故障以后，采用了程序中备用的进气数据，这时转速能稳定，我觉得进气系统是有问题的，要么就是传感器有问题，要么就是传感器检测的进气量有问题。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
有没有什么故障记录，目前做了哪些检修
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之前来是故障灯亮，抖动，喘气，报进气压力和凸轮轴传感器故障，检测发现机舱线束老化断了，换了一套线束
现在呢
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现在就是怠速没事 刚着车或者大油门收油时候喘气
彻底清洗一下积碳再试一试
目前没有故障记录吗
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有一个凸轮轴传感器得 故障
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活塞顶部积碳还是气门积碳
目前的故障记录截图来看看
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这是故障现象
目前的故障记录截图来看看
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稍等 拿电脑
这两个故障会引起车辆出现不好启动和游车的情况
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那喘气很有可能就是凸轮轴位置传感器引气的呗 ，传感器插头电压都量过了正常
凸轮轴位置信号不可信，可以考虑传感器是否有问题，对于另外的混合气过浓，原因就比较独立了，比如氧传感器，进气系统漏气，喷油嘴滴漏，油压过高，进气压力传感器信号偏差，等等都可能引起
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这车还有个现象，拔掉进气压力插头 就没问题了，也不喘气了
重点看看进气压力传感器信号是否正确，检查一下进气系统是否漏气
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这个信号电压 正常么，拔下插头是0V
直接读数据流就行了
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怠速400mbar 熄火1010mbar
熄火和怠速有变化，说明线路正常，
熄火状态显示为以后1个大气压力，如果当地不是高原，说明传感器正常，那么就可能是进气系统漏气，或者气缸压力不足
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现在发现进气压力数据不变了
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现在熄火打开钥匙门，能听到节气门始终在动作
如果进气系统没有漏气，换个进气压力传感器试一试
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昨天数据正常的时候我换了个压力传感器，然后还是喘气， 这个车我倒过电脑节气门，进气压力传感器，机舱线束是新的，然后故障依旧，
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现在主要是没有思路了
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这个是我刚倒了一个电脑板，与之前故障码不一样了
这都是偶发故障，是人为的吗？
从数据流看，反正是不对的
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不是
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明白进气压力数据不对 一会换一个传感器，
一般自然吸气发动机怠速时300毫吧左右
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但是昨天数据都对 全换了 还是喘气 我主要想问这个问题
喷油量会随着进气压力信号增加而增加，引起混合气浓
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怠速昨天最低330最高400
换了以后还要看数据流正常不正常呀，不是说新的就是正常的，这个道理很简单
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怠速进气压力330，会引起喘气么？
也高呀，转速不平稳的时候，进气压力也不稳定，不可能维持在330的
新车在280-300
电压大约1.1-1.2
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那换完还需要先查漏气的问题
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原来高
看换了以后得结果吧
如果数据还是不对，就检查一下漏气，同时看看线路有没有接触不良的情况
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嗯
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现在就是不确定这个喘气是机械燃烧问题 还是电路控制问题 难弄
拔掉进气压力传感器，转速正常，这是因为发控检测到进气压力传感器故障以后，采用了程序中备用的进气数据，这时转速能稳定，我觉得进气系统是有问题的，要么就是传感器有问题，要么就是传感器检测的进气量有问题。
凸轮轴位置传感器故障也是，这个会引起点火时间启用曲轴位置传感器，所以启动发动机的时间会延长
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明白了 一会换完进气压力，再看看情况，检查漏气，节气门周边的进气管
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确实今天出行过几次不好打火
