根据车主的表述，从数据流来看，进气歧管压力过高，压力过高的可能原因有以下几个方面
一，进气压力传感器本身故障
二，传感器搭铁去接
三，线路腐蚀氧化或虚接
四，电脑板内部处理故障
五，火花塞点火能量下降，进气压力不足导致混合气不能充分燃烧
六，需首先排除进气压力传感器故障
你好，我是汽车大师金牌技师-王威振，很高兴为你解答。
你好
你好，请问你是车主本人还是维修师傅，我这边好根据你的职业进行合理的分析故障
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有没有故障码
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正时看看
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铭牌发过来，我看看能不能找到正时资料
稍等，我找找
好
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曲轴的点，大概在5点钟方向
一缸上止点，凸轮轴内八字
曲轴皮带轮，从外面看是对的，不知道曲轴正时轮的标记对不对
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不一定
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是同步的不假，但是他是链条机，错一个齿也有可能
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先从简单的来
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不好打火，抖动，混合气浓，这三点都说明正时这一块出问题了
缸压
真空表
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你这个2.0的在30左右
针对这个问题都检查了什么，维修了什么，更换了什么配件，更换配件之后故障现象有没有好转
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真空度加上进气压力等于当地大气压
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真空度会低
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还有进气支管漏气也会造成失火
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稍等一会，我修个车
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看看曲位转速
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每只火花塞都湿了，汽油
缸压7八个左右
看看点火，和喷油
是不是火弱，或者喷油多，还有修正信号
都看看
怎么判断
感觉正时链条是对的，曲轴在一缸上止点，凸轮轴位置对上，那么曲轴那个链条记号肯定也是对的，是吧
现在打不着火了，修正信号也看不到了
火弱，一般是什么造成的
信号，曲位凸位信号盘会影响
点火线圈的供电搭铁虚接都会
车身搭铁，电脑的搭铁点等等
正时链条这我判断的对不？
现在不知如何进行
这个我不好说，如果曲轴半月健磨损正好错了一点也看不出来
只有点对点看标记
打开钥匙和关闭钥匙，看进气压力数据是多少
火花塞都是有有几个方面影响
1.点火弱
2.喷油多
3.缸压不够.气门积碳密封不严
4.电脑，驱动，
测量点火线圈的供电虚接问题，你不想拆正时只能从一些外围的用电器入手了
开钥匙关钥匙没变化
这个目标怠速转速咋这么高，
拔掉传感器
什么传感器
进气压力
冷车怠速不是高吗
那也不能这么高吧
看可有变化吗
变高了
找到，传感器的信号，和接地，短接看变化
别搞错了
你这是哪个
从左到右，开钥匙量电压：5.65 4.96 4.96 0.01
这是增压压力的
节气门后端的，你这是前端的
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嗯
插上插头好不好测量电压
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你这有可能是搭铁虚接了
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对
先检查下搭铁
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搭铁虚接，电压高
太高了
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进气压力拔掉插头应该
5
5
5
0
都是电脑板过去的
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第一根有可能是供电，
5.01，4.99但不会像你的数据这么高
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插上插头测就知道了，
供电搭铁，拔插电压不变
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对，先把这个处理好，读数据流处里，看看是那地方虚接了
