由于拆装只是动到了一根拉杆，所以对车辆其他的系统是没有影响的，那么这种情况从理论和结构上来分析的话，应该还是考虑高度传感器的可能性。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
带KDSS？
左侧平衡杆带着两个液压组件？
不带的
后轮是空气悬挂的？现在左右高低差别多少？
右边高1.8
从电脑的数据流里观察车身高度传感器的数值差多少？
不换拉杆是平衡的，换了就调不平衡了
换拉杆是什么意思？
哪个拉杆？
电脑数据不差
后上拉杆
就是那根斜拉的。左右连接的那个？
不是
你把高度传感器调一调也不行吗？
调了不行
把螺丝松开放在地沟上或者是四柱举升机上下晃动车辆，然后再把它紧上看一下。
不带有kdfs的车辆左右高度，差别在1.5公分之内属于正常。
....kdss...
如果带有这种结构的，左右两公分之内属于正常。
调完高度传感器之后，你让车身上下升降一会儿。
都试过了
还有一点就是注意。本身我们虽然在测量的时候测量的事，车辆的轮胎上方的叶子板。实际按要求是测量悬挂。所以这时候，你可以去测量一下两边的大梁，距离地面的长度。因为如果是车壳跟大梁之间有差值的话，也会算在你测量车轮的位置。
连电瓶头都拆了复位都试了
这个跟电池头复位没什么关系。
如果升到最高和降到最低的话，高度也是差这么多？
量个大梁也一样高底
1.8公分的话，相对来说就非常小的一个数值了。因为1.5公分属于正常，最大1.5公分。所以顶多是你超出5毫米。
晕
这个没有其他的调节方法，就是去动这个高度传感器，除非是高度传感器的位置改变了。
如果是改变的话电脑数据会改变的呀
你的意思是电脑的数据没有变化？
🈶变化的呀
就是说我们动到了高度传感器，导置电脑要把它调到目标值所以这时候，它会导致这一边高一点。因为电脑她不知道车身实际的高度。
如果我们改变传感器的这个距离的话，让电脑在达到某一数值时就认为达到了高度。所以就实现这个高度的调节了。
都试过了
降到最低和升到最高也相差这么大？
是
你拍一个在最低位置的高度传感器数据看一下。
就是把车辆降到最低位置。看一下高度传感器的数值是多少？
然后你再把它升到中间的位置，拍一个！
最高的位置拍一个。
同修理厂出来了
晕
您不是修理工？
我是半个修理工
我是今天才如到的
遇
那你还记得降到最低的时候和中间以及最高。后面左右数值分别是多少？
右边比左边高1.8公分
传感器数据多少？不是用尺子测量的车身高度
你也帮问一下同行看
忘了
下班出来了
下班出来了
问题点就这么几个地方。你又没动过其他的，人家原来是正常的，那你就换了一根拉杆，总不能说是电脑的问题，首先第6个就排除了。空气泄漏，也没有动管子，空气肯定不会无缘无故泄露，除非是这个减震器的气包本来就存在漏气，那么他原来就应该有这样的现象。对于门电磁阀电路以及高度传感器电路，我认为也没问题，因为如果他有问题会爆出故障码。气管堵塞肯定也不可能，要不然升降也是有问题的，所以唯一考虑的就是你这个高度传感器有问题。虽然你这边反复强调自己调过了都试了还不行，但是从结构和理论上来说，我们只是换了一根机械的横拉杆，没有对其他系统进行拆装，唯一重要的就是这个高度传感器。所以我感觉这里的可能性是相对较大。
哦！
明天再试试看
